我的最近五年，即“十一五”期间，有幸参加了秦岭终南山公路隧道的建设和运营管理工作，回想起来，许多事历历在目，有着无数的感动，难以忘怀。
2005年初，秦岭终南山公路隧道建设项目移交省交通厅，由于各种原因，整个工程处于停工状态。省交通运输厅及时成立了陕西省公路隧道建设管理中心，具体承担终南山公路隧道建设任务。管理中心主任乔怀玉和他的团队临危不惧，知难而上，立即进入角色，筹措资金，组织队伍，积极协调，加大了人员和设备投入。在最短时间内恢复了施工，迅速形成了大干快上的热潮。2006年，隧道建设到了最关键的一年，二衬、竖井、路面，特别是庞大复杂的机电系统招标、供货、安装、调试，其难度都是前所未有的。为了加快建设进度，当年春节前，中心将铁一院、重庆交科院的50多位设计人员召集在一起，集中办公，联合设计，优化方案、使得机电工程施工图最快得到了论证批复。建设过程中，好多问题难以预料，比如电缆招标刚结束，一周时间，市场电缆价格竟然上涨了三分之二，四个供货中标方不签合同；再比如，二号竖井深667米，是目前世界上最深的公路隧道竖井，承建方施工几个月后因难以胜任而被辞退等等，一切都需要时间、人员和精力来补救，困难是可想而知的。工程科李庆、王利民、李军峰、张峰功几位“洞长”，经常在洞内施工现场一呆就是十多个小时，没有了黑天白日之分。乔怀玉一次带病主持完会议才去打吊针，打完针已晚上十点多，接着又上了工地。即使在他女儿高考时，他也没回西安招呼一下，一直泡在前线指挥部。在通车前夕最为紧张的时候，一万多人在洞内交叉施工，加上突击队、督战队、服务队，洞里犹如波澜壮阔的战场，有时施工单位互不相让，光把这些杂事协调顺当就不是一件容易的事。如此浩大的工程，创造了多项世界第一，建设中做到了零死亡，不能不说是一个传奇。在大家的共同努力下，秦岭终南山高速公路隧道终于在2007年1月20日提前实现了双洞通车（原定先单洞通车），书写了陕西交通辉煌。
2007年月1月23日，厅党组召开专题会，决定成立隧道公司，专职终南山公路隧道运营管理和后期竖井建设。当时，我负责综合办工作，突然组建新公司，且又接近年关，一切都需从零开始，近200人的吃住就成了火烧眉毛的问题。同志们分工负责，冒雪搭建改造伙房，联系员工住处，寻找厨师，安装架子床，购置办公用品，近乎到了连轴转的地步。最为有意思的是，联系伙房动力用电，对方答复要向上级写报告申请变压器，批下来再购买安装，加上过年，估计要过了正月才能解决。燃眉之急，我们不得不特事特办，在第二天就顺利地通上了电。就这样，一周多时间，3个食堂前后开伙，赶春节各项工作全部就绪。尽管还不尽如人意，也许有抱怨不理解，但我心里乐呵呵的，我清楚这一切来之不易，其中的酸甜苦辣只有自己知道。
在长隧管理上，黄会奇挂帅，又开始了新的接力赛，全员实行军事化管理，不断探索高速公路特长隧道管理的新办法新经验，提出了“科学管理、勇于创新、规范精细、高效有序”及“高度负责、严防紧守、快速反应、果断处置”的隧道管理理念。将路政、安检、消防、守卫一线大队前移，在距隧道最近的地方执守，在隧道两端和洞内设了应急救援中心和消防救援值班点，多点布控，保证隧道内任何一处发生紧急情况都能在最短时间内得到处置。2009年1月16日中午，一辆货车在西线行驶中自燃，接到报警，洞内消防值班人员在3分钟就赶到了事发现场，实施扑救，在最短时间内恢复了交通。《应急救援预案》还被陕西省应急办作为优秀预案推荐给国务院应急办在全国交流。
五年间，我感受最深的有两点，首先，从隧道内部设置到建成通车运营管理，都把安全摆到了最为重要的位置，各级考虑问题的出发点和落脚点都以人民群众的生命安全为第一。不论是隧道内设置通风、照明、广播、通信、救援、交通安全控制、供配电、监控等系统，还是运营中采取的一系列人性化管理措施，都是围绕安全进行的。据了解，国外没有一家特长隧道如此重视安全管理，即使世界上单洞最长的挪威莱尔多公路隧道的基本设施及管理，也无法和我们相提并论。人民利益高于一切这个我党的根本宗旨在此得到了充分体现。其次，我的同事们崇高的敬业精神深深地感染打动了我。大家不论年龄大小，学历职位高低，岗位怎样，待遇如何，都能默默无闻的干好本职工作。安检站设在野外，条件简陋，夏天气温高达40多度，冬天最冷时零下十几度，但安检队员们年复一年，日日夜夜，认真履行职责，没一人叫苦叫累，检查货车十几万辆，没出现一起差错。隧道内潮湿，噪音大，空气质量比较差，消防队员硬是在这样的环境下，坚守岗位，严阵以待。监控中心不断探索风机开启关闭的最佳时间，逐渐摸索出了一套节电规律，近两年每年都节约用电上百万元。这期间，我还有幸结识了老交通人，原省公路局长、秦岭终南山公路隧道有限责任公司总经理袁雪戡。他渊博的学识、严谨的作风、老而弥坚的进取精神和勤奋的工作态度，给我留下了极深的印象，他写的《陕西公路隧道发展》，我将永久保存学习。
2008年元月，秦岭山区遭遇了几十年不遇的暴雪，公司全员动员，上路除雪保畅。有次我不慎摔倒，以致好久行动不便，最后不得不手术解决问题。几年来，我没休过一次年假，春节都是在单位度过的，朋友开玩笑说我“爱钱不要命”，其实，他们并不完全了解我的全部心境，脱下戎装，能在陕西公路交通最为辉煌的时候参与其中，是我人生的一大幸事。隧道开通来，公司先后被全国总工会、国家劳动生产安全总局评为“安全生产先进单位”，被省委、省政府表彰为创佳评差“优胜单位”，被西安市委、市政府评为精神文明“先进单位”。这些成绩的取得，靠的是隧道人一千四百多个日日夜夜，辛勤劳作。为人民群众提供了优美舒适、安全通畅的通行环境，我为我的同事们自豪和骄傲。我深知，没有长隧这个载体，不论是在参与其建设和运营管理过程中所享受到的快乐也好，还是挣的薪水也罢，一切都无从谈起。所以，我感恩周围所有的人，给了我工作的机会及工作中给我的帮助。交通集团选编了一本《一路走来一路歌》的员工诗集，我是这样介绍自己简历的：“风华正茂年十八，参军扛枪守边卡；漫漫人生二六载，青春融入唐古拉；三秦大地织路网，创造奇迹名天下；五年置身终南山，陪伴长隧写潇洒。”
在终南山公路隧道通车四周年之际，以上文字，谨献给所有为隧道建设和运营管理作出贡献的人，陕西公路交通史应该为他们浓墨重彩的写上厚重的一笔。
