对蜀道的认识是从唐代著名诗人李白的《蜀道难》开始的：“噫吁剑危乎高哉，蜀道之难难于上青天！”当年大诗人李白在经过蜀地时，曾发出这样的感叹，试想：那时的蜀道，该是怎样一幅奇峰绝壁、飞流惊湍、林木荒寂、人烟俱无、峥嵘崔嵬的天堑之路！
近距离地走近蜀道，是一次偶尔的机会赴汉中石门水库游玩，得以走近褒斜栈道南段的石门栈道。
在那些悬崖峭壁旁凿一条道路，那是什么样的工程？要知道在中国古代，它们全部是由人工完成的。看得出，那些栈道下端，全部是木质结构的支撑，上面则是由一块块木头、间或石块联结而成的平坦小道。栈道并不宽，只有一米左右，可容两个相向而过。一般依山势而建，沿河道弯曲向前，在山与山之间盘桓，直至视线所不能至的地方。那些撑架、台阶、回廊，曲径通幽，仿佛一直通往历史的深处。
栈道是我国古代在峭岩陡壁上凿孔架桥连阁而成的一种通道，也是兵家攻守的交通要道。褒斜道是古代横跨秦岭，连接关中、巴蜀之地，凿石架木而成的栈道。它是行军、商旅的要道。因该地水流湍急，树密草深，路途险恶，所以工程十分艰巨，开凿极为困难，是我国古代交通史上的奇迹。试想，在中国古代，那些没有各种机械，没有水泥、白灰等建筑材料的情况下，修建全靠人力凿山开石、伐木修道的栈道，那是一项多么艰难曲折浩浩荡荡的工程？我的眼前仿佛出现了这样一个场面：在崇山峻岭的山林之中，一群群劳动者，正在用凿子、凿开一个个石块，用斧子、锯等劈开一块块木材，先搭建起下面的支撑，再一点点地连接起上面的栈道。他们长年累月起早贪黑地劳碌着。终于，栈道一点点地向前延伸……可是峭壁之上修筑这些栈道的老百姓们，稍有不慎就有可能摔下山崖，轻则摔伤筋骨，重则粉身碎骨，或被河水吞没。还有毒蛇蟒虫不时地来侵扰他们……这长长栈道背后，不知有多少劳动者付出了艰辛的汗水和鲜血。
眼前的这些栈道，在我心里，也只有用“奇迹”来形容才说得过去了。
这里的石门水库，据说修建于二十世纪六十年代末七十年代初，在“文革”期间国家大修水利设施之时。当初因修建这一水利设施，只得将水库淹没区内最受推崇的13件摩崖石刻搬迁至汉中博物馆，这些石刻书法作品号称“石门十三品”，被誉为“国之瑰宝”。
那一刻，我想起了什么，是“明修栈道，暗渡陈仓”的故事？那是凝结于历史的智慧。而从汉中通往西安，走上西汉高速时，我才又一次见识到了现代筑路人在秦岭山区创造的建筑史上的奇迹。
因老家在秦岭腹地，小时候，我曾无数次走过秦岭山中的道路。那时，每一次坐车过秦岭，都走得战战兢兢，如履薄冰。那些盘亘在悬崖峭壁之间的公路，因秦岭山势而建，弯弯曲曲，弯道一个接一个，且受地形限制，道路紧窄，遇见对面来车，司机更是万分紧张，小心翼翼地避让。
可是这一次，同样是过秦岭，我们的脚步如此轻快！全程的西汉高速，真的就是“高速”的速度。坐在宽敞明亮的车上，看着窗外青翠欲滴的山林，伴着潺潺的流水，远处的道路如巨龙蜿蜒于湖光山色中。一走进秦岭山区，则是一个接一个灯火辉煌的隧道迎面而来，那些亮如白昼的隧道，宽敞、平坦，一些地方还有很多高大的绿色植物点缀其间。那一刻，我感觉不是走在秦岭山中，到像是行驶在一望无际的平原上。在那些气势恢弘的道路面前，我找到了久违的乘车的快乐，真想引吭高歌：“我们走在大道上，意气风发斗志昂扬……”我不知道，那些筑路人是如何在秦岭的崇山峭壁之上，修建起这样一条现代化的高速公路，开凿出一百多条紧密相连的隧道的。我只想说，如果石门栈道是古代建筑史上的一个奇迹，那么，西汉高速，则是现代建筑史上另一个壮观。
据我所查资料，无论是古代的石门栈道，还是现代的高速，他们都是千古蜀道的一部分。蜀道，也就是由关中通往汉中的褒斜道、子午道、故道、傥骆道以及由汉中通往四川的金牛道、米仓道等等的总称。那么，我所游历的龙门栈道，所走的西汉高速，应当就是其中褒斜道的一部分，而李白当年发出“蜀道难，难于上青天”的“蜀道”，则是金牛道一段，也就是北起陕南勉县，南至四川巴中大剑关口。此道川北广元到陕南宁强一段十分险峻，也不由得李白发出如此感叹。
可是，如今的蜀道，早已没有了“难以上青山”的感觉，所有的，彰显着现代人的速度与气魄、现代化的磅礴气势与质量内涵的高速公路，如果诗人李白见到此种情景，不知又会发出怎样的惊叹？
如今我们说起蜀道，更多的只是一种对历史的怀念，一种悠久的回忆和怀想。那些至今已有数千年历史的蜀道，是保存至今人类最早的大型交通遗存之一，比古罗马大道的历史还要悠久。甚至可以说：古蜀道不仅是中国唯一，也是世界唯一。且无论是古代与现代，蜀道对我国经济的发展、民族的团结、文化的交流都起着重大作用，而蜀道沿线的历史文物更是国之瑰宝。
（作者供职于铜川市公路工程建设指挥部）
