数次到高速公路建设一线的工地现场去采风，可以说这一次的感受是最深的，时间虽然很短，正值五月，一路的青山绿水，心情跟着清爽。
我们先后参观了宝汉高速公路坪坎至汉中（石门）段项目的的几个点，路基标养化工艺，跨越石门水库的吊桥安装，工程中的整体式液压模板，全自动数控弯曲加工钢筋中心，隧道水压爆破、负离子除尘工艺演示，水泥小构件加工厂等等，这不是一些简单的专业名称，它包含的内容很多，简单用八个字概括，即优质，安全，环保，和谐。
细细讲解，对于业外人士来说难免枯燥，可我们从中可以实实在在触摸到筑路人的心跳和呼吸。他们以人文的情怀，穿越时间，科学管理，不断创新，创造出一个又一个奇迹，使我们国家的公路建设走在了世界前列，与此同时，在物欲横流的当今，他们也恪守职业道德，坚守了自己高尚的情操。
我如此说，并非拔高。目睹他们辛勤劳作的点点滴滴，鲜活的现实打开了我久久尘封的关于路的记忆。上世纪五十年代，我家从城市迁到了乡下，假期回家只有一条山路，从早走到黑，一路荒无人烟，还经常有狼出没。几年后，家里的后山发现了煤矿，就有了一条拉煤的土路，坑坑洼洼的，一到雨天，路就成了泥浆，到了冬天，路就被冰雪封死了。就这样，我的心里也十分感动，我回家的时候，遇到好心的司机，可以搭乘拉煤的汽车了。这点变化让我更加深理解了从小父母说的话，修路架桥是人间积德的最大善事。
上世纪八十年代，我和陈忠实，莫伸等人到汉中安康给文学青年讲课，坐的是火车，绕着秦岭转了一个很大的圈，一路上火车钻了许多山洞，上坡时，需要两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。到了山顶，从车窗望出去，千山万壑都在脚下，人是多么的豪迈。从时间上说睡一觉就到了安康，觉得现代交通是多么的便捷。谁又能想到，改革开放让中国有了天翻地覆的变化，高速公路的建设更是日新月异，陕西的高速公路遍布全省，光到陕南已通车的高速公路就有了三条，加上这一次修建的宝汉高速公路，就是四条了。尤其是通往商洛的高速公路，路已通到商洛的每个县城。
前年春季，我自己开车到汉中看油菜花，只用了四个小时就到了，那感觉是一个爽。经济的高速发展，现代生活的变革，让人认识到，时间就是生命。对这句话的理解最透彻的当属莫伸了，这次，他在座谈会上说，我们这一代人很幸运，因为现代交通的发展，信息化时代的到来，我们比古人多活了几辈子。想想，很有道理，古人从宝鸡到汉中，坐的是马车，牛车，翻的是大山，走的是栈道，一走就是几十天，弄不好，尸骨就抛在了路上。如今宝汉高速一通车，从宝鸡到汉中，油门一踩，不到两个小时就到了。当年北宋大文豪苏轼因卷入“元佑党争”被贬到海南儋州，在路上整整走了半年。归来时，鬓发尽脱，不久就离开人世，可见路途的艰辛，他在诗中说：余生欲老海南村，帝遣巫阳招我魂，杳杳天低X没处，青山一片是中原。我想，苏轼绝对不会想到一千年后会有今天。今天有半年的时间，我们可以跑遍全世界了。
回过头来说坪坎至汉中（石门）段高速公路，它是国家高速公路银昆线的重要组成部分，纵横南北，穿越4个县区，9个乡镇，46个行政村，我们走访的路段长为88.172公里，总投资147.89亿元，平均每公里1.7亿元。这么大的投资，足见国家对这个项目的高度重视。承建这个项目其中一个标段的中铁三局集团有限公司，同步在沪港上市，我的手中还有它的股票呢。股民希望公司多赚钱，而公司最重要的是在经济效益的前提下保证工程的质量，这是百年大计，千年大计的问题。这里不得不说点负面的东西。由于腐败的存在，许多地方的工程质量就难以保证，新闻常有曝光，路面坍陷，楼房倾斜，风一吹可以把桥梁护栏吹倒，人的手指可以把墙面的水泥抠下来。我自己经历的一件事，感触颇深。那些年，我在海南寄住在一个山东老板办公室，他花了几百万从德国进口了多台机械设备，打算承包一点三门峡大坝的土方工程，在北京跑了无数趟，总算拿到一点土方工程，他无法高兴，工程到他手里已经转了七八家，层层剥皮，到他手里，算一算账是要赔钱的，他还是接了，说是在工程上想点办法。什么办法？他坦率地说，在数字上做点游戏，我想无非是弄虚作假，偷工减料。如此干，如何保证工程质量。所幸，他没有干成，工程被别人抢走了。
眼下，陕西境内的这个项目，地处秦岭腹地，地质条件异常复杂。我们都读过李白的《蜀道难》，蜀道难，难于上青天，连鸟儿猿猴都难以飞跃攀援的山岳――想一想在这里筑路是何等的险要艰难。隧道长，高架桥比例高，沿着J河，西河走廊布局，交通保畅压力很大，可施工者大爱在心，为民开路的意志无坚不摧。他们以科学的态度，敢于实践，敢于创新，创造出许多工程建设的亮点，如，箱梁预制在省内首次采用整体式液压模版施工工艺：墩柱及盖梁高空作业采用“z”字形安全爬梯和登高举升车：推行实验室标养工地化：粱板采用智能张拉和大循环压浆工艺：在隧道中采用水压爆破和负离子除尘环保新技术――等等，我不一一列举。这些创新大大地降低了成本，提高了工程质量，为这条路能成为“五化”样板路，获得最高中国建设工程鲁班奖，提供了坚实的保证。
当然，这条路也伴随着中国几千年的历史，商周，两汉，三国在这里争霸，发生了许许多多的血与火的故事，左右着中国历史的走向，文人骚客也留下了千古绝唱。这一路上的文化沉淀，给了设计者和建设者无数的灵感和激情，他们要把这条路建成生态路，旅游路，文化路。为了保护环境，我们特意去看了四千年的一棵银杏树，它是植物的活化石，为了保护它，道路修改了设计方案，为它留下更宽广的生长空间。我心里感慨，写下了几句诗：银杏树，四千年的风雨，四千年的瞩目。每一片绿叶都是一页历史的书，十三个朝代更迭，一路的战争，一路的血浴火，一路的百姓呼号和悲苦。时至今日，终于放飞和平，万家安康幸福。银杏树啊，伸开你的手臂，迎接一条太阳谱写的路。由此，我还想到几年前，我到欧洲旅游，瑞士有一条“天堂”之路，以自然风光取胜，而我们这条路独一无二，简直就是中国的通史之路。
在座谈会上，这条路的掌门人杨国强处长没有那些豪言壮语，他说，千方百计建好这条路，我们是为国家负责，为人的生命负责，更要为自己的良心负责，把每一分钱都花在工程上。简单朴实的语境中，我们看到的是筑路人的高贵灵魂。
要离开了，铺开一张纸，我在上面写了“耕心种德”四个字，表示我的祝福和敬意。
筑路人善哉，大矣！