明修栈道，暗度陈仓。
作为古人翻越秦岭由陕入川的重要通道，陈仓道与众多蜀道一样，时而扶摇上云霄，时而峰回下幽谷，车行万丈深渊之端，人走摩天峭壁之侧，都面临着“蜀道难，难于上青天”交通桎梏。
为打通秦岭这一“天下大阻”，进入新世纪以来，我省交通人以知不足而奋起的行业气魄，以不甘人后、敢为人先的行业精神，抢抓机遇、攻坚克难，大手笔、高起点、快节奏推进高速公路建设。短短10年间，西汉、西康、蓝商、西商4条高速公路相继穿越秦岭，让千百年来蜀道“行路难”的喟叹从此化作历史烟云，饱受秦岭束缚的人们重新升腾起创造美好生活的坚定信心。
进入“十三五”，在全面建成小康社会决胜阶段的开局之年，国高网银昆线宝鸡至坪坎高速公路开工建设，又一条通衢大道剑指秦岭，陕西交通的辉煌注定将再次被续写。
宝坪之难
宝坪之难，难在莽莽秦岭竟无立锥之地。
穿越秦岭的通道资源十分稀缺，观音山就是这样一个绕也绕不开的地方。短短6公里的距离内，宝成铁路被迫升高近700米，最终只能通过3个马蹄弯和1个“8”字弯，辗转27公里后，才艰难前行。而留给后人的，则是“观音山展线”的威名和壮举。
甲子薪传，弦歌不辍。60多年后，当陕西交通人循着“老大哥”的足迹，再次站在观音山前时，举头仰望，仍然会发出“噫吁剑危乎高哉！”的惊叹。诗仙李白的《蜀道难》，此刻也褪去了浪漫主义的色彩，变成了朴实无华的白描。
宝坪高速全长73.238公里，其中桥梁隧道共52.737公里，桥隧比超过72%。一期控制性工程6至13标共30.7公里，桥隧比更是达到了惊人的98.1%，且沿线穿越的都是“无人区”，连一条羊肠小道都没有，“猿猱欲度愁攀援”。
问道大秦岭，需要陕西交通人再一次“践草为径”。
省交通运输厅和省交通集团的决策者们以“誓让天堑变通途”的勇气和决心，提出了先行修筑概算投资达1.2亿元的3条便道的方案。由于宝坪高速的施工便道与宝鸡市政府规划的森林防火通道几乎完全共线，本着资源共享、兼顾林业和交通发展的原则，2015年6月，经省发改委同意，省交通集团与宝鸡市政府签订便道工程共建协议，由省交通集团负责便道的招投标、建设管理和交工验收。工程完工后，神沙河便道兼作秦岭隧道紧急救援通道由双方共同使用，其他两条便道交由宝鸡市政府养管。如此一来，既可以解决宝坪高速挺进大秦岭的难题，缓解工期压力，又可以避免重复投资。省市“合力办交通”又多了一个生动的注脚。
将便道作为独立标段进行招标施工，宝坪高速在我省首开先河。而这无疑是一次成功的尝试――
宝坪高速李家河隧道至观音山一段，长8.6公里，设隧道5座。由于缺少施工便道，只能采取“串糖葫芦”的单头掘进法，初设工期58个月，曾是制约全线工期的卡脖子路段。2016年，宝坪项目管理处在实地踏勘后，经过相关专家论证，在观音山隧道和银洞峡隧道头尾相连处，开辟了一条3.5公里长、6米宽的8号便道，增加作业面4个，变“串糖葫芦”为“多点开花”，缩短工期18个月，全线控制性工程转为秦岭天台山隧道。
早谋划、早动手，千方百计营造良好的前期工作环境，诸如便道施工之类的做法，在宝坪高速还有很多――供电工程委托代建、征迁及环境保障总承包……一项项得力举措让宝坪高速的建设环境越来越好，实质性开工的日子越来越近。
2016年8月25日，开山炮唤醒了秦岭山，宝坪人在人迹罕至的山林里，一锤一铲、一镐一锨，拉开了建设的序幕。
宝坪之新
宝坪之新，在于“机械化换人、自动化减人”的生动实践。
在“四新技术”应用方面，宝坪人善于“首吃螃蟹”，而且津津有味地一连吃了7次。三臂凿岩台车快速打眼、湿喷机械手、聚能爆破+水压爆破综合利用、二衬拱顶带模注浆、整体式液压电缆槽沟模板台车、自行式液压栈桥+仰拱整体式模板综合利用和二衬雾炮养生7项技术均为我省高速公路建设中的首次应用。
在路基11合同段，聚能爆破+水压爆破综合利用技术的应用，比传统爆破可减少炸药用量17%、导爆索用量70%，爆破成本降低30%左右，明显改善了作业环境，提高了工作效率，提升了隧道光面爆破效果，减少了喷射混凝土使用量，有效解决了隧道施工中长期存在的超欠挖问题。
在路基12合同段，使用三臂凿岩台车，3个小时就可以完成全断面3.5米的钻孔工作，而传统的手持风钻则需12人在4小时左右才能完成，不仅节省人力、效率得到提高，而且钻孔质量和安全性均大幅提升。
在路基13合同段，自行式液压栈桥和仰拱弧形模板正在紧张作业，这两台设备具有移动方便、定位快捷、施工效率高、整体线型好等优点。
手握“利器”，“善其事”指日可待。但秉承一颗匠心的宝坪人，依然没有放松对质量的牢牢把控。宝坪项目管理处以“宁当恶人，不当罪人”的态度，坚持“零容忍”和严管重罚，牢牢抓住质量这个“牛鼻子”，全面实行工程质量动态管理，定期、不定期对施工、监理单位进行监督检查。
失之毫厘，谬以千里。这句话用在长大隧道施工上再合适不过了。

宝坪高速秦岭天台山隧道单洞长15.56公里，建设规模居世界第一。为确保隧道准确贯通，宝坪项目管理处在施工过程中委托第三方测量单位，对设计单位和施工单位的控制网进行联测和校核。同时定期对洞外导线点进行全线联网精测，对已开挖进尺的隧道掌子面进行复核，确保隧道贯通分毫不差。

精品源于精细。“三集中、四统一”“五化管理”……宝坪项目管理处从抓好每一道工序的施工做起，从小处着眼，从细节入手，用绣花的精神“雕冰刻玉”，打磨着每一座桥、每一道隧。今年上半年，在上级单位组织的检查中，宝坪高速工程质量总体合格率达到97.5%。
宝坪之美
宝坪之美，美在带着“镣铐”却还能跳出曼妙的舞姿。
宝鸡山川秀美，风光绮丽，嘉陵江源头、红河谷风景区、通天河森林公园等一个个景点，就像一颗颗宝石，镶嵌在秦岭渭水之间，构成了一幅以苍山奇峰为骨架，以森林景观为主体，以清潭碧溪为脉络的雄奇壮丽的山水画卷。
宝坪高速路线通过天台山国家级风景名胜区、天台山国家森林公园、嘉-清省级饮用水源保护区、神沙河省级自然保护区等多个生态敏感区。要在这样一个地方搞“逢山开路、遇水架桥”的高速公路建设，生态环保的压力可想而知。
保护生态是对现代工程建设的刚性约束。从开工伊始，宝坪项目管理处就提出了“注重生态环保，建设绿色公路”的总体管理目标，坚持“不破坏是最大的保护”理念，将水保、环保监理与工程建设同步推进。
走进宝坪高速各隧道施工现场，一座座隧道仿佛就是一双双眼睛，护卫着眼前那一片片青翠的林海。
宝坪项目管理处全面推行隧道进洞“零开挖”施工技术，最大限度保护秦岭地区原生植被。在开工前组织相关单位对全线洞口设计及施工方案进行现场核查，确定进洞位置及进洞方案。施工中，按照“准备充分、工序紧凑、最少扰动、快速施工”的原则，边、仰坡防护工程紧随开挖实施，洞口开挖前必须设置排水设施。洞口开挖由路基向暗洞方向循序进行，尽可能放陡仰坡坡度、缩小明洞外侧向宽度，最大限度减少对原地面边坡的开挖。
秦岭天台上隧道原设计为机械通风，项目管理处在落实省交通运输厅三阶段设计核查要求中，发现该隧道处于南北气候分界带，有利于自然风的形成，通过专家论证后，在天台山隧道1、2、3号地下风机房内增设了自然风道。与传统的换气方式相比较，每年可以节约电费1500余万元，间接减少燃煤5000吨以上。
宝坪高速清水河特大桥、高家崖大桥、白家坡天桥、庙沟天桥、串家岭天桥原设计为混凝土桥梁，为减少箱梁预制、连续刚构施工对山林的破坏和对水源的污染，项目管理处通过优化，将上述桥梁改为钢结构桥梁，消化钢材2489吨，减少了混凝土用量，避免了梁板预制场占地、破坏植被。
严管还需重罚。今年2月份，一施工单位图一时之便，将约60方弃渣倒到非指定渣场，被管理处发现后，罚款30万元并限期整改。此后，再无一例随意倾倒弃渣事件。
拌合站三级沉淀池、隧道污水气浮过滤、弃渣场环保水保验收、便道洒水抑制扬尘、裸露地表覆盖防尘网……宝坪高速的环保举措，无处不在。
宝坪之安
宝坪之安，得益于信息化手段的保驾护航。
劈山开路的征途上，哪一程没有忠贞的路魂？然而，宝坪高速却在两年多的建设过程中，创造了“零事故”的奇迹。
“安全‘红线’不能越、安全‘底线’不能碰”，短短十余字的标语，道出了宝坪高速建设者的安全理念，浓缩了安全生产的点点滴滴。
宝坪项目管理处成立了以处长为组长的安全生产领导小组，各总监办、项目经理部相应成立了组织机构，具体负责推动本辖区内的安全活动开展，形成了以施工单位为安全责任主体、监理单位负责安全监管、管理处负责安全监督的安全管理体系，为安全生产奠定了坚实的组织基础。
立足施工新领域的安全生产特点，宝坪项目管理处创新安全监管新模式，利用现代化的网络监管手段，积极推进安全管理信息化建设，让自动化和信息化的“触角”延伸到现场安全管理的各个角落，形成了全面覆盖、全员参与的安全管控、监督的信息化网络。
在宝坪高速各标段施工现场，都会看到一面大大的展板，上面密密麻麻地印满了二维码。记者随便扫了“技术交底”中的“溶洞处理施工安全技术交底”二维码，交底人、接受人、交底内容、处理方案等信息一目了然。此外，隧道洞口均设立了门禁系统，通过芯片感应监控系统连接LED显示屏，可实时显示进洞人员数量、工种、位置、状态等信息，有效保障了施工安全。
安全生产，防为上，救次之，戒为下。弃渣就地消化，避免了长距离翻越秦岭的运输隐患；在漫水桥上设立水位标志杆，消除了驾驶员涉水行车的安全隐患；在隧道口设立卫生间，免去了进山解手可能引发的火灾隐患；引入专业公司，降低了隧道爆破施工的安全风险……对安全的孜孜以求，让宝坪高速的安全生产防护网不断织密。
按照省交通运输厅和省交通集团安排，宝坪项目管理处还完善了各类安全管理制度，扎实开展了“安全生产月”、“平安工地”、“质量安全大排查大整治”等专项活动，组织施工单位开展了防汛、防火、防坍塌等应急演练，督促完善了各类防护设施，提高了巡查频率。今年上半年，宝坪管理处共开展安全检查12次，下发检查通报12次，排查和整治隐患78处，确保了安全生产形势的持续稳定好转。
风雨见证豪迈，崇山刻录激情。当前，宝坪项目管理处正带领着全体建设者撸起袖子加油干，追赶超越创一流，掀起了一轮又一轮的大干热潮，机械轰鸣声、风钻凿击声响彻云霄，穿越秦岭的又一“天路”正徐徐展现着端倪。