7月6日，紫阳突降暴雨。10时，随着一声巨响，310省道K88+150处（燕子崖）发生大面积塌方。巨石混合着碎石淤泥堆积路面，损毁路基50延米，塌方逾1000立方米，交通中断。险情发生后，紫阳公路管理段调集大型装载机、铲车，在大雨中冒着山石随时滚落的危险，于当日16时抢通半幅路面。道路虽然抢通，新的问题随即出现――此处山体经过暴雨冲刷，岩壁部分地方已经松动，有再次发生坍塌的动向。紫阳段紧急行动，从7月7日开始，战高温、斗酷暑，24小时坚守在滑塌地点进行交通管制、按照整治方案及时处理滑塌隐患，确保过往人民群众出行安全。
急：山体有再次滑坡隐患 居民出行安全告急
K88+150是紫阳通往权河的交通要道，附近高桥、毛坝、麻柳等大大小小乡镇七八个，村镇居民约十几万人，该处滑坡隐患若不及时排除，将严重影响附近居民的出行安全。情况万分紧急，排险任务势在必行！
7月7日上午，安康公路管理局相关负责人对此处塌方点进行实地勘察，现场制定初步方案，要求紫阳段立即启动应急预案，对此路段实施交通管制；协同专家组对塌方进行研判，待方案确定后进行排险。随后，紫阳段联合县交警大队紧急发布交通管制公告，提醒过往车辆及行人绕行或服从施工现场管理人员指挥，谨慎驾驶，观察通行。
此刻，紫阳段段长王宗斌依然眉头紧锁，他担心几块警示牌、几个隔离防护栏和两条警戒线还是拦不住部分着急回家的人们，他们会抱着侥幸心理，在禁止通行期间强行通过，一旦遭遇垮塌，后果将不堪设想。想到这儿，王宗斌立即召集段班子成员，各股室负责人研究管制期间安全方案，确定成立塌方治理安全保障工作领导小组，下设办公室具体负责安全保障工作；抽调6名路政人员、4名机修班职工、2名生产人员，组成了一支24小时执勤队伍，每天三班轮流值守；在管制路段两头搭起简易棚，白天及时清理落石，对放行期间的车辆进行指挥疏导，保证安全通行，夜间耐心劝返途经此地的车辆及行人，全天候保障人民群众出行安全。
险：爆破施工难度大 安全作业有风险
7月17日，专家方案确定对隐患点实施爆破作业。从7月18日开始，紫阳段清理山体周围灌木杂草，对松动易落石进行卸载排险，为实施爆破做前期准备；7月20日，隐患点进入全面施工阶段，实行白天半封闭施工，由专业爆破人员悬索在山体上打孔钻眼；7月28日，西安建筑科技大学的爆破专家来到现场对钻眼位置进行指导。
燕子崖处山体坡度近乎60度，高度约48米左右，原本覆盖满植被的山体在经过一次滑坡后，裸露出土黄色的岩体，时不时有些松动的碎石土块掉落下来。这种情况下，想要攀上崖顶实施爆破真可谓难上加难，作业人员不得不采用迂回的方法，绕到山体背后攀爬上去，再用绳索将施工人员吊在半空实施作业。
7月31日10时，持续高温多日，连空气都变得粘稠起来，抬头望向崖顶，阳光刺得人眼睛都睁不开。只见头戴黄色安全帽的施工人员身系安全绳索，两只脚分别踩在两块突出的岩石上，两手拿着钻机，正在山体上钻着眼，绳索慢慢地往下放，他的身体也一点点下降，远远望去，就像一个个不要命的“蜘蛛侠”。
毛瑞，紫阳段K88+150塌方治理安全保障工作领导小组办公室主任，不仅要负责施工现场安全管理、技术人员的对接、施工资料的收集，还要做好值守人员的后勤保障工作， 20多天来真可谓身心俱疲。每天早上6点半，毛瑞准时出发，绕道山后小路，步行40多分钟到达作业坡顶，对当日施工人员的安全帽、安全绳索进行检查，安排当日施工进度，确保万无一失后自己原路返回，这一来一去就是将近2个小时。
拼：夜不能寐 愿望是能好好睡一觉
气象信息显示，自7月7日至31日，紫阳县共有19个高温天气。这么热的天气下，这支值勤队伍依然24小时坚守在滑坡治理点。他们风餐露宿，饿了吃盒饭，困了就在路边支起的钢丝床上打个盹。
作为安全保障工作领导小组责任副组长，紫阳段路政股长胡远松近一个月来脑子里时刻绷着安全这根弦。“白天放行期间过往车辆行人的安全、夜里封闭交通期间有没有不听指挥强行通过的车辆、怎样保证施工人员在高空作业的安全、高温下24小时值守人员的人身安全”，这些日子，胡远松梦里都操心着这些。胡远松介绍说，为了早日完成排险，早班值勤人员5点就要起床，赶在6点之前接替值夜班的同事；夜班人员就更辛苦了，晚上整夜合不了眼。
路政人员张国学告诉我们，刚实施交通管制的时候，很多车辆抱着试试看的心理来到这里，按响喇叭，要求通融放行，他们就不厌其烦地解释夜间封闭交通的必要性、耐心劝返行人。“有天夜里1点多，来了个骑摩托的醉汉，嚷嚷着要求放行，我们耐心劝了半天，醉汉不仅一丁点听不进去，还挥起拳头想打人。实在没办法，我们只好给权河交警中队打电话报警，并坚持绝不放行，醉汉这才罢休又骑车返回了。”“后半夜车少的时候是不是可以趁机睡一会？”我们问他，张国学摆摆手，“有时候车不多吧，可夜蚊子却多得很，嗡嗡嗡在人耳边飞个不停，花露水、蚊香那些根本不顶用……”说着，张国学撩起裤管给我们看，只见他的小腿上布满了许多个红色或紫红色大小不一的疙瘩。
不仅仅是张国学，小组里的所有人都很拼，机修班的马金兵就是其中的一员。马金兵今年41岁，是装载机驾驶员，有着丰富的驾驶经验，一些高难度的作业往往需要他负责。塌方发生当天，马金兵就在现场，冒着落石危险从上午10点一直干到下午4点，直到清通了道路才休息。从7月6日至今，他每天都坚守在滑坡治理点，参与交通管制、劝返过往车辆行人、及时清理落石，饭顾不上吃，觉顾不上睡，现在唯一的愿望就是能早日恢复正常通行，完成任务，好好回家睡上一觉
经过紫阳公路段近一个月的辛勤努力，8月3日，310省道K88+150成功实施了爆破，影响道路安全的隐患得以消除。