这个命题是受朋友莫伸启示的，我和他还有一帮同仁多次应交通作协相约，赴陕西新建的高速公路采风，每次都有新的感受，路是时代的速度，给我们无限的鼓舞。此次对正在建设的汉坪高速公路采风已是第二次了。这段路是国家高速路银昆线的重要组成部分，全长约88多公里，它的起点是宝鸡市凤县坪坎镇，途经宝鸡凤县，汉中留坝，汉台，勉县4个县区，9个乡镇，46个村。路面为6车道，它的修建进一步实现陕西县县通高速，村村通公路的规划，造福八方，惠民无尽。然而，这条路穿越的是大秦岭，桥隧比例高达百分之八十五之多，可见工程的难度。我们是外行，许多专业术语听不懂，看着图标也是云里雾里。这条路的投资是147.8亿元，让人十分惊叹，这么多的钱能堆起一座山来，足见工程的浩大艰巨。可喜的是这段路是穿越古今，穿越两汉及三国蜀地的高速公路，刘邦项羽争霸天下，萧何月下追韩信，刘备建立蜀国，诸葛亮“明修栈道，暗渡陈仓”七出祁山伐魏的大戏都在这里上演。这段历史的奇葩和鲜活是中国人家喻户晓，刻骨铭心的。所以它是一路的名胜古迹，一路的历史典故，一路的奇山奇水。是实实在在的文化路，历史路，风景路，说它是人间天堂路也不过分。
采风过程，莫伸腿跑得最快，看得最仔细，听得最认真，问得也最多，还从隧道掌子面上捡回一块石头仔细研究，其实是泥块，陪同的工程师告诉我们，这种结构比花岗岩结构更难施工，随时都有塌方的危险。莫伸的行动是一种精神，我把它叫作《一号文件》精神。所以，莫伸就是莫伸，写出的文章比我们高出一大截。座谈会上，他说，由衷地感激筑路工人为我们修起这条路，过去从宝鸡到汉中要走一天，现在只需要两个小时。若往前说，蜀道难，难于上青天，古人要走多长时间呀！有了路，我们在有限的时间可以做更多的事情，从这个意义上说，我们的生命被延长了。莫伸的话让我感触颇深。上个世纪五十年代，我家艰难，为了养活我们七八个兄弟，父母响应政府号召。从乌鲁木齐迁居到农村，那里叫铁厂沟，在天山脚下，很封闭，虽然距离乌鲁木齐只有40多公里，可只有一条小路可走，一次，我跟随父亲到城里卖他编织的柳条筐，为我积攒学费，一块岩石滚落，我们摔进沟底，人无大碍，驮筐的驴摔断了腿。1958年，大炼钢铁，城里人涌向铁厂沟，把满沟的树砍光，烧炭炼钢铁，踩出了一条土路，夏天是一包土，雨天是泥浆，冬天成冰塄，尽管常有车马陷落，山里的人总算走进了城里。后来，铁厂沟出了煤，就有了一条石子路，我从这里出发，走进兰州大学。相比古人，我们要幸运得多，古人的寿命都不长，很多时间都耽搁在不畅通的路上。苏东坡被贬到海南，要走半年光景，最后客死在回来的路上，林则徐被流放到新疆，走不完的戈壁，沙海，埋没了他的报国大计。难怪杜甫感叹“烽火连三月，家书抵万金”。路是时间，即是生命。这是对个体生命而言，对一个民族，一个国家何尝不是如此？
自古，中华民族饱受外族骚扰和欺凌，历代朝廷都采取和亲的办法，是一种懦弱和耻辱。小时候学历史，并不觉得张骞伟大，认为李广才是民族的大英雄。等对路有了认识，才明白张骞的伟大无人可比。汉武帝派张骞两次出使西域，历经苦难囚禁，终于凿空西域，打通了一条丝绸之路，就当时而言，他摸清敌情，绘制地图，引进了汗血马和“玄铁”为汉武帝扫平匈奴，扩大疆域，奠定了军事基础。匈奴西逃，汉朝在西域设立州府。更重要的是，从此有了世界性的贸易，西方种植的苜蓿，葡萄，核桃，芝麻。胡豆，胡萝卜，大蒜，茄子等等，文化上的音乐，舞蹈，杂技，魔术传入中国，想一想，如果不是张骞打通的这条路，我们的餐桌上少了多少味道，我们的舞台上少了多少精彩。同样，中国的漆器，瓷器，丝绸，茶叶传入西方，丰富了西方的文化和生活，张骞被称为世界开路第一人，他的功绩在于一条路使我们民族强大起来，才有了雄踞世界的汉唐盛世。
今天，中国日益强大，正在沿着丝绸之路，构建世界的一带一路，为了世界的和平和发展。这个大谋略，自然得到了全世界的呼应，那么肯定地说汉坪高速公路便是这大战略的一部分了，计划2017年底通车。从这个意义上讲，筑路工人不仅仅是为陕西铺路，为中国铺路，也是为世界铺路。我曾高度赞扬筑路人，他们常年在山洞里作业，看不到天空，经受的是酷热和潮湿，呼吸着呛人的空气，吃的是盒饭，挣的一点菲薄的工资，还要顶着各种危险。当我们畅游世界时，他们正在流血流汗，加班加点地保质保量完成这段筑路任务，在时下金钱，享乐，时尚风靡的大潮中，他们奋斗在第一线，实在是稀有的金属，属于民族的脊梁，当我戴着口罩站在他们面前时，顿觉自己矮了许多。我想，他们的筑路就是筑心筑德，在延伸壮大祖国的同时，他们的生命也在升华，延伸……