因为“长征落脚点”，吴起名播四海。
2015年10月，中央红军长征胜利到达吴起80周年之际，一条从吴起通向定边的通衢大道――吴定高速公路开工建设。
吴定高速公路是我省“2637”高速公路网规划的第三纵定边至汉中公路的重要组成部分。项目起点位于吴起县城东走马台，终点位于定边县城东南石井子，全长92.217公里，概算总投资86.35亿元。
岁序更迭，寒来暑往。在过去的两年中，吴定建设管理处不断发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的陕西交通精神，深入践行“科学办交通、合力办交通、勤俭办交通”的发展理念，在质量控制上强措施，在安全生产上抓落实，在进度管理上控节点，在改革试点上求突破，各项工作有力有序推进。截至目前，已累计完成投资64.52亿元，占概算总投资的74.7%。
如今，站在胜利山巅北望，吴定高速宛如一条巨龙，在纵横起伏的黄土峁梁间，逶迤延伸、初露英姿。
胜利，指日可待！
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承载着陕西交通人的荣光与梦想，“站在巨人肩头”的吴定高速注定要折射出多彩的光芒。
红色，是这条旅游路的底色。
吴定高速的起点位于延安市吴起县――长征的落脚点。《吴起县“十三五”旅游业发展规划》明确，未来几年，要在旅游开发上重点做好“中央红军长征落脚点”与“刘志丹吴起闹革命”这两篇大文章，吸引越来越多的游客走进吴起。
走进吴起，路是关键。沿吴定高速画一个圈，两小时车程内，向东可到延安，向西可达银川，向南可至庆阳，对加快“陕甘宁红色旅游区”发展将起到十分重要的推动作用。
黑色，是这条能源路的主色。
吴定高速的终点位于榆林市定边县――新一代的中国油都。2016年定边县油气当量突破1000万吨，成为全国油气产能第一大县。
定边县在2017年政府工作报告提出，到2020年全县油气当量力争突破1100万吨，地方原油产量稳定在220万吨，天然气产量达到20亿立方米，原盐产量达到20万吨，规模以上工业总产值达到360亿元。
吴定高速在我省西部打通了一条新的南北纵向通道，在突破陕北能源外运“瓶颈”制约的同时，还可连接起呼包银榆、关天、江汉、成渝4大经济圈，为促进沿线经济发展提供强有力的交通先行保障。
金色，是这条致富路的亮色。
吴定高速沿线穿越省级连片特困地区――白于山区。作为我省主要贫困地区之一，白于山区自然条件恶劣，生态环境脆弱，基础设施落后，社会发育程度低，群众生产生活困难。
《陕西集中连片特困地区特色产业精准扶贫规划（2016-2020年）》提出，要在白于山区定边、吴起等6县建设一批高效设施蔬菜基地和特色农业园区，积极发展农副产品加工业和物流仓储业。
一路通，百业兴。吴定高速建成通车后，白于山区的马铃薯、小杂粮、红花荞麦、山地苹果等特色农产品，将通过高速公路快捷的运往各地。曾经“犹抱琵琶半遮面”的黄土文化、边塞文化、大漠文化等也将借道“高速”走向海内外。
因红色而经典、因黑色而崛起、因金色而璀璨，吴定高速将为老区人民做了“几回回的梦”插上腾飞的翅膀。
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艰难困苦，玉汝于成，方为精彩。
陕西交通作为“为全国出经验的省份”，高速公路建设的最大难点已经不是技术层面的动真碰硬，更难的是如何在艰苦的自然环境和复杂的地质条件下，运用科学管理手段，加快“五化”落实落细，提升建设品质。
如此衡量，吴定高速有“六难”：
缺水――据全国第一次水利普查数据显示，吴起定边等地水的总硬度、硝酸盐、六价铬等均超标，不能直接饮用。
少地――在“八川二涧两大山区”的吴起和梁峁塬涧交织的定边，吴定高速要占用永久用地8837亩。

无料――受自然条件限制和环保政策制约，吴定高速方圆100公里内没有可用的一块石头一粒沙。

工期短――2015年10月试验段开工，2016年8月全线开工，到2018年计划通车时间，扣除冬歇影响，实际工期不足20个月。
环境复杂――油井林立，管网纵横，仅输油、输气管线的迁改量就达到了惊人的137公里。
地质不良――92公里的线路上共有滑坡治理16处，高填路基45处，高边坡55处，V型沟42处，半填挖路基23公里，湿陷性黄土路基46公里。
困难重重，低头？退缩？逃避？推卸？面对六道难题，素来敢于攻坚克难的陕西交通人选择了坚决说“不！”
吴定建设管理处发扬“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”的陕西交通精神，直面困难不回避，勤思勤为不懈怠，以超常规、大跨越的态势，攻坚克难、立说立行――地下水不达标，那就铺设自来水管，添加净化装置；征地拆迁难，那就“磨破嘴、跑断腿”，一家一户去动员；周边没有材料，那就东去山西，南下商洛考察，加快备料进度；工期紧张，那就包标驻点，加大人员设备投入；环境复杂，那就想方设法协调，千方百计推进；地质条件差，那就优化设计方案，创新工艺工法……
没有比人更高的山，没有比脚更长的路。
在一项项既实又细的措施推动下，目前，吴定高速全线20000多名建设者全部喝上了达标的饮用水；项目永久用地交付100%，房屋拆迁、坟茔搬迁、杆线改迁等基本完成；与宁夏材料供应商达成协议，完成备料83万方；工程按期推进，完成概算总投资74.7%；输油管线迁改基本完成，86公里施工便道投入使用；路基工程完成97%，桥梁工程完成92%，隧道工程完成90%。
置身火热的建设工地，转身回望――昔日的千难万险，都已化作了今日精彩吴定的生动注脚。
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治之已精而益求其精，故能出彩。
2015年，交通运输部印发《关于深化公路建设管理体制改革的若干意见》后，省交通运输厅审慎选择，将全省首个自管模式试点放在了吴定高速建设项目。
首试用我，用我必胜！
面对自管模式的茫茫河面，连块“石头”都没有的吴定建设管理处，凭借以往项目的丰富管理经验，一步步走向深水区。
通过创新管理机制、优化管理机构、优化人员配置、精简管理流程、强化管理责任、加强自检体系建设、建立培训考核体系、制定考核评价制度八项措施，吴定项目自管模式首战告捷――以2016年和2015年数据相比较，建设质量不断提升，实体工程合格率提高0.6%；管理效率显著提高，计量支付周期缩短1/3；管理成本大幅下降，人员减少88人，车辆减少约40%。
殊途而同归，百虑而一致。不管是“菲迪克”条款管理方式，还是自管模式，最终目的都是为了保证工程质量。
视质量为生命，视责任如泰山。吴定建设管理处严格执行“三阶段”设计核查，首推“工班组责任制”“重要原材料库”“质量安全监管体系”等管理措施，成立管理处、工作组、施工单位三级质量巡查组，采用重点部位四方联合验收方式，开展路基施工、箱梁预制等专项整治活动，推行砼喷淋养生、孔道压浆留样、一次性止浆阀、隧道通水试验等工法，并在全线开展“微创新”激励活动和“红旗工班组”“吴定工匠”先进评选活动，不断为品质工程建设加码加力。
在吴定高速，与质量同等重要的还有安全。按照“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，吴定建设管理处不断加强施工前安全技术交底工作，强化特种设备的日常安全监督检查力度，密切与气象部门的沟通协作，建立农民工工资信息管理平台，保证了安全生产的平稳有序。
治沟保生态，造地惠民生。退耕还林18年来，三秦儿女在支离破碎的黄土高原上，再造了一个山川秀美的新陕北。修建高速公路，决不能破坏陕北脆弱的生态环境，吴定建设管理处在生态环保方面做起了“锦绣”文章。
吴定建设管理处坚持“建设与环保同步、绿化与工程同行”，要求各施工单位“微创建路”。按照“同步开挖、同步防护、同步绿化”的建设理念，目前绿化工程已完成68.87%，同时还利用弃土场造田还耕，新增耕地面积1200亩。
建设品质工程，创建平安工地，处处注重环保，沿途播撒绿色，让我们对吴定高速通车时的惊艳亮相有了更多的期冀。
踏平坎坷成大道，立志攻坚筑坦途。瞄准2018年通车目标，吴定建设管理处将继续深入贯彻落实省交通运输厅和省交通集团各项决策部署，紧扣“五新”战略，矢志追赶超越，确保全面按期完成各项建设任务。
向北，向北，一路向北！风景前方更好，曾是旧貌，却是新颜……
  

记者手记：初秋时节访吴起，82年前的非凡往事及其散发的精神之光，依然鲜活、耀眼。
“红军不怕远征难，万水千山只等闲”。陕西高速公路建设从1986年起在探索中起步，历经17年艰苦创业，到2003年首次突破1000公里。进入“十一五”特别是省十一次党代会以来，省委、省政府吹响了加快公路建设的进军号角，陕西交通人抢抓机遇，攻坚克难，短短12年间，使高速公路通车里程连续跨越2000、3000、4000、5000公里，创造了高速公路建设的“陕西速度”；涌现出了如“天下第一隧”秦岭终南山隧道、“亚洲第一高墩”三水河特大桥，“生态环保示范工程”西咸北环高速公路等一批典范工程，彰显了高速公路建设的“陕西品质”。
“奔腾急，万马战犹酣”。2015年，省交通运输厅积极贯彻落实省委、省政府大力追赶超越和全面建成小康社会的决策部署，切实负起经济社会发展先行官的历史使命，向白于山区脱贫攻坚发起冲锋，开工建设吴定高速公路，并将其作为全省高速公路建设自管模式的首个试点。
“更喜岷山千里雪，三军过后尽开颜”。在吴定高速采访期间，记者目之所及，皆是大干快上的火热劳动场面。相信在省交通运输厅和省交通集团的正确领导下，在全体建设者的攻坚克难下，吴定高速沿线7个乡镇26个行政村的数万名群众和越来越多的游客、企业，将如期走上这条旅游路、能源路、致富路。