“开门就见山、出门就爬山”。这是民歌《喊山》所唱的镇巴，也是实实在在的镇巴。地处大巴山腹地的镇巴县，群山环绕，沟壑纵横。交通瓶颈，一直是镇巴发展的最大短板和“卡喉”之殇。十年前，一条210国道贯穿镇巴南北，成为唯一连通外界的交通干线，全县24个乡镇只有9个乡镇有通乡水泥路，221个行政村只有一条通村水泥路，很多村子甚至连土路都没有。
然而，就是这样的山区小县城却在短短几年时间实现了经济总量大幅提升、城乡一体协调发展。全县公路交通四通八达，形成了以210国道、省、县道为主框架，通乡公路为枢纽，通村公路为补充的公路交通运输网络，全县交通状况得到了极大改善。解决了农民群众出县、出市、出省办事，务工往来和当地商品货物，农副土特产的顺利流通与交流。
仁村镇煤炭资源丰富，是镇巴县的产煤大镇之一，一直以来由于道路路况差，造成了煤炭运输成本高，效率低，制约了煤炭产业的发展。2013年，镇巴县启动实施了仁村回龙至渔渡大河口公路改建工程，投资7300多万元，对全长22公里的道路实施了拓宽硬化，打通了交通节点，开辟了一条便捷的煤炭运输线。煤炭运输司机齐文文说：“三级路修通后，我们驾驶员觉得轻松多了，以前的话跑一趟最低要8个小时，现在只用6个小时，烧油也比以前节约的多，再加上路况也好了。以前跑一趟算上机器磨损，只能挣一千多块钱，现在肯定挣得更多了，感觉路修好了太美了”。镇巴县仁村镇镇长黄汉彪告诉笔者说：“交通状况的极大改善，带动了我镇产业的发展，降低了企业运输成本，对我镇基础设施建设和产业发展带来了极大的便利。”
2015年8月，镇巴县永乐镇至西乡县大河镇水泥公路全面建成，并投入使用。永乐镇与西乡县、四川省通江县相连，是革命老区。过去这条公路是土路，路面比较狭窄，经常是断断续续地通行，遇到大雨天就不能通行。新建的水泥公路总投资1100万元，全长18.4公里，此公路的建成，圆了当地老百姓多年梦寐以求的心愿，沿线2万多群众行路不再难。此外永乐镇还相继建成4条村级水泥公路和部分红色旅游专线水泥公路，对促进川陕3县环线红色旅游起到了积极推动作用。如今，永乐镇实现了100%的通村水泥公路，90%的村民小组通水泥公路，农民的日子过得一天比一天好。
青水镇是西北五省区最大的苗民居住区。早在2014年9月中旬，青水镇遭遇特大暴雨袭击，公路遭遇重大损害，庙青公路升级改造因此立项。2015年9月6日庙青公路开工建设。县、镇两级政府为确保公路升级改造工程顺利实施，先后多次召开十多个部门和沿线两个乡镇协调会议，针对在开工建设中可能遇到的困难，未雨绸缪，做好准备工作。新改造的镇巴县庙青公路起于镇巴县长岭镇庙河，止于青水镇，全长32.05公里，总投资5500多万元。2016年建成后，路面宽度由现在的3.5米增加到5.5米，最宽处可达到7米，成为四级公路。改建完工后，当地万余名群众出行更加便利，对促进当地经济发展、打造苗乡文化、发展苗乡旅游起到了举足轻重的作用。
交通运输状况的有力改善，使得长期困扰镇巴经济和社会发展的交通瓶颈得以扭转，为山城敞开对外开放大门，为群众脱贫致富插上了翅膀。近5年来，镇巴县累计投入交通运输建设的资金达到8.44亿元，其中投入农村公路建设的资金达到6.5亿元。仅2016年完成续建三级公路22公里，新建县乡四级公路67公里，通村水泥路52公里，通村水泥路完善工程225.3公里，移民安置点道路5.5公里，各方面总投资超3亿元，实现了100%的镇通畅、100%的行政村通达、96%的行政村通水泥路、93%的行政村通班线客车，形成了以国、省、县道为主框架，通乡公路为枢纽，通村公路为补充的公路交通网络。累计有8万多名农民通过精准扶贫、发展经济等项目广泛扶持，悄无声息地告别了贫困，有的还成为了当地的富裕大户……
镇巴县交通运输局负责人告诉笔者：“十三五”期间，镇巴县还将新建西镇高速100公里，改造国、省干道146公里，星子山隧道、镇巴至渔渡二级路改造都列入规划； 33条乡道474.103公里，铺装率达到100%，通村公路的路面硬化率达100%，全力构建镇巴县”八纵一横三环“公路主骨架……
而今，漫步在镇巴的山山岭岭、沟沟壑壑，处处呈现出欣欣向荣，生机勃勃的新景象。伴随交通建设的大攻坚，路通了，路宽了，日子美了，富了，这座山区小城正在进行着破茧化蝶的嬗变。