到2020年确保所有贫困地区和贫困人口一道迈入全面小康社会，是中国共产党的庄严承诺，坚决打赢脱贫攻坚战成为全党全国的光荣而艰巨的任务。“要想富先修路”早已成为全民共识，而交通系统的优势在于修路，所以，交通脱贫不仅是系统的政治任务，也是老百姓最为期盼和关心的民生工程。笔者觉得：交通扶贫应在“路”上下功夫做文章，让老百姓快速受益，通过道路建设实现交通系统的行业责任。结合商洛公路局的扶贫实践，谈一点拙见。
扶贫效果
商洛公路局自2014年参与精准扶贫工作以来，所包扶的上河村贫困人数由当初的210户、780人减少到如今的167户、580人，养殖、种植等产业初见效益，饮水、道路建设已经惠及民生。
在诸多帮扶项目上，最值得一提的还是道路建设。商洛公路局于2015年筹措资金40余万元，为上河村四组、五组修建沙石路10.3公里。同年积极争取通村水泥路项目，为10.3公里的砂石路铺设了混凝土路面，投入资金达到500余万元。2017年，联系相关部门，为上河村争取河堤改造工程费用40万元，同时为调整后的岭沟村争取饮水改建工程费用30万元，以确保村民用水无忧。截至目前，商洛公路局扶持上河村各类扶贫产业及基础设施建设已初见成效，总投入达610余万元。其中产业路1.5公里，受益农户79户，301人，为上河村一、三组硬化入户院落路18条，解决了村民出行难的问题，方便了农副产品的运输，使上河村二、四、五组一直被“出行难”困扰的高山群众基本告别了肩扛手提的日子。
参与扶贫工作的收益
锻炼了干部。在商洛这样山大沟深的自然环境下，被确定为贫困村的大都处在极其偏僻的山区，商洛局所联系的镇安县西口镇上河村所处的地理位置与商洛市相隔有近300公里的路程，单趟乘车都得4个小时左右。在初次走访中，大家真切感受到扶贫工作不是一件容易的事，光是长途坐车就吃不消。
增长了见识。镇安县西口镇是一个回民聚集地，汉民所占比例很少，许多人恶补民族宗教知识，以便在言谈中做到尊重和有礼。在2014年首次入户调查中，许多年轻干部因为第一次见识了当代农民的状况而惊愕不已。扶贫工作实际让行业干部明白了当今社会的多元和复杂，灵魂深处受到了震撼，增长了见识。
提升了行业知名度。当地村民说，没有开展这项工作之前，只知道公路人是养路的，接触之后才知道，这里有这么多朴实的好干部，他们不说大话，扎扎实实地蹲在村上，几年来通过道路建设彻底改变了过去雨天两腿泥的窘态。2017年初，镇安县调整了包扶单位与村对接，商洛公路局因帮扶工作成绩卓越而被调整到另一个村上，消息传来，上河村的干部群众发自内心的舍不得那些两年来早已熟悉的面孔，他们想方设法挽留。村干部说：“你们的干部在这里遵纪守法，眼里有活，对老百姓和蔼可亲，你们的第一书记王锋，还有那龙大光和孙亮就如同自己的孩子一样，咋一下子就给调走了呢。”
2017年9月，笔者因为专项工作再次去了一次上河村，在村委会见到了村领导和部分群众，他们对过去两年多的扶贫工作交口称赞，操场外还有一些群众，也因为我们一行是商洛公路局的人而亲切地谈论着相关的话题。我们深感老百姓心里是有一杆秤的，扶贫工作效果就体现在群众的心里。干一项工作，留一处美名，也是实实在在的行业宣传。
我对扶贫工作的建议
突出行业特色。诸如交通行业突出“路”，水务部门突出“水”等等，虽然是全民参与，但毕竟行业有自己的特长和短板，不宜面面俱到，精力平均分配收效不佳。
应落实专人。各地政府基本要求所有党员干部都要参与扶贫，但是，鉴于该项工作的长期性和连续性，经过实践检验，还是固定一些同志全程参与效果更好。那种人人头上有任务，个个名下有帮扶对象的模式只是看起来轰轰烈烈，实则不利于开展实际工作。老百姓也不喜欢那种没有效果的形式主义。
考核机制应充分考虑实际。扶贫工作检查多是一个特色，但是考核机制往往只是停留在表格和数据上，造成基层干部工作量巨大，有些表格的统计口径反复不确定，在不断地改动中招致了基层干部的厌倦和懈怠，也令老百姓不满。考核应该着眼在老百姓生活得到的改变上。这本来就是扶贫的终极目的。
 （作者供职于商洛公路局）