“起――落”，看似简单两个字，而100余人足足准备了一天多时间，8月17日中午，宝鸡过境公路神农高架桥上跨宝成铁路施工现场，随着现场安全监管人员对讲机里传来“天窗点”开启的指令，100吨40米的箱梁被缓缓吊起，经过40多分钟起吊，梁片稳稳地落在台座上。这标志着神农高架桥全面进入正跨铁路线Ⅱ级天窗点施工阶段。
提前一天准备 争分夺秒抢时间
宝鸡过境公路控制性工程神农高架桥起于冯家塬隧道出口，终于陈仓隧道入口，桥梁全长1800多米，与宝兰客专并行布设，桥梁依次跨越清姜路、川陕公路、清姜河，三条铁路线。整座大桥梁板704片，之前已经架设完成664片，因跨铁路影响40片梁板未能架设。
8月17日中午，温度已有30多度，在神农高架桥上跨铁路施工现场，施工人员简单地吃过盒饭，已经就岗，铁路部门配合人员、监控员、电焊工、架梁工为即将到来的天窗点施工做好了各项准备，静等施工令下。
“昨天就已经开始运梁，今早上5点开工，7点钟要架设的5片梁就全部运输到位。”中交二工局四公司B-C20合同段安全总监张克年，皮肤晒得黝黑，说话声音也已沙哑，这个河南汉子已经三个多月没有回家，坚守在施工一线。
在现场指导架梁工作的宝鸡过境公路项目管理处副处长杨新红说，为了确保梁板架设顺利施工，管理处组织了多次演练，制定专项施工方案以及详尽应急救援预案。成立了架梁施工领导小组，小组分为桥上、桥下控制组以及专业架梁组，对架梁作业安全、质量进行全过程控制，还成立了机械、技术、安全、测量4个工作组，配备了两台100吨吊车、发电机、挖掘机等设备做好应急保障工作。
13时44分，施工令下，所有人员进入“战斗”状态，随着神农高架桥左右幅百吨重的40米箱梁被同时缓缓吊起，1米、2米、20米……由东向西开始推移。第一次推移3米，跨过宝成铁路；第二次推移5米，跨过任谭专用线；第三推移20米，跨军用专线。
14时31分，40米箱梁顺利落上桥台。确认梁体就位后，电焊工紧随对梁间钢筋焊接加固，后续湿接缝、横隔板等工序作业人员也争分夺秒紧跟其后进行施工，至16时44分，5片梁板全部顺利架设到位。
跨三条铁路 施工难度大安全风险高
宝成铁路是连接西北地区和西南地区的交通动脉，是我国第一条电气化铁路，线路为单线电气化铁路，为中国铁路网主干线，交通流量大，日开行30多对列车。神农高架桥于路线K324+639.31处与宝成铁路（K6+290.64）相交，交角86°，采用3×40米预应力先简支后变连续箱梁跨越铁路，单片箱梁建筑高度2.18米，下部结构为双柱式墩，桩基础。
神农高架桥跨宝成铁路、任谭专用线、军用专线三条铁路施工更是宝鸡过境公路项目全线的重点工程，面临跨越铁路线多，列车通行频次高，安全防护等级高的巨大压力，安全责任重大，给项目建设提出了全新的挑战。
为保证跨铁路桥梁施工工作的顺利开展，管理处、B-C20合同段积极与中国铁路西安局集团公司相关部门加强沟通协调。“从施工审批起，管理处胡勇副处长就协助施工单位，协调西安铁路局办理跨越铁路设计方案，施工方案及施工要点审批工作，按常规需要两个多月才能办结的手续，西安局集团公司大力支持、特事特办，一周办结了所有施工手续，确保了项目年底建成通车目标顺利完成。”管理处处长张永刚说。
8月1日顺利通过施工审批，拿到《路外工程建设项目施工通知书》，铁路部门共提供38个天窗点（其中Ⅱ级施工6个，Ⅲ级施工32个 ）。8月9日下午13点11分，跨宝成铁路预制箱梁架设施工正式启动，经过2个多小时的紧张施工，项目顺利完成桥梁右线第68跨架桥机过孔和1#、2#预制箱梁架设，拉开了项目跨铁路预制箱梁架设施工的序幕。
站在桥下远望，神农高架桥如同两条从冯家塬隧道出口跃出的两条巨龙，两台架桥机像龙头般奔向陈仓隧道入口。张永刚说，为了保证工期，特地增加一台架桥机，目前左右幅两台220T/DJ220型架桥机同时作业，齐头并进，大大加快了施工进度。
百余人配合保障 保证安全零事故
管理处现场管理组工作人员介绍说，天窗点开启前，铁路部门配合保障人员已经在线路上布设了慢行标志，进行接触网断电，设置施工防护措施，调度所安排给点，接到施工调度命令，确认已经做好安全防护措施后，施工作业开始进行。
据介绍，跨铁路作业一般要提前三天进行申报施工点，审批通过，提前一天下拨施工计划。施工前后还要召开协调会、预备会，总结会。为了确保安全进行“全员、全过程、全方位、全天候”的安全管理，每个工位专人对设备、人员进行跟控，作业结束后，还要认真清理现场。
“今天天窗期原计划150分钟，考虑到今天Ⅱ级点施工的难度，特请示增加了30分钟的作业时间，保证了5片梁板的顺利架设。”在简易帐篷搭起的临时指挥部里，西安局集团公司施工办副主任，现场总指挥杨来科说，为了支持宝鸡过境公路建设工作，此次跨铁路架梁施工宝鸡车务段、宝鸡工务段、西安通信段、宝鸡电务段、宝鸡供电段、相关业务处室100余人进行配合工作。在施工过程中，一根铁钉、一片垃圾都不能掉落是这次施工过程中的基本要求。确保了施工、行车、人员及设备安全，目前无一起施工事故发生。
截至8月23日，跨铁路梁板架设已经完成21片，剩余19片，预计8月底架设完毕，9月底完成所有桥面施工。