楠者，姓许，刚过不惑之年。多年从事设计施工总承包项目的设计师，一直坚守着自己的职责，用双手、用心血、用智慧打磨着生命的本色，在四季轮回中独雅芳华。
初识许楠，是我去年调往旬邑至湫坡头（陕甘界）高速公路设计施工总承包项目。为尽快完成项目施工图设计的修编，作为旬邑至湫坡头（陕甘界）设计施工总承包的设计总负责人，许楠深知设计是工程的灵魂，细节决定成败，设计施工总承包项目的特点就是要把设计和施工紧密结合起来。那时正值旬邑的雨季，全线控制性工程之一的梁渠沟特大桥地处黄土高原沟壑区，受暴雨冲刷，沿线山体容易滑坡和坍塌。为尽快解决梁渠沟特大桥8号墩边坡地质不稳定因素、排除风险点等技术难题，一清早，许楠会同院领导、专家及施工方冒雨前往工地现场勘查。当时施工便道非常湿滑，沿路不时出现路面塌陷，为了便于掌握更准确的数据和地形情况，我们最终弃车徒步前行，顺着羊肠小道往山顶爬，寻找有利的观测点。沿途崎岖不平、泥泞不堪，大家都时不时地互相搀扶一把。忽然间，许楠脚下一滑，大半截腿陷入泥坑，但他并没有慌张，异常镇定地奋力从泥坑爬了起来，被雨水浸透的衣服沾满了淤泥，雨靴里灌满了泥浆，无异雪上加霜。他全然不顾，没有任何抱怨和不悦，就地坐在一处土包上翻开图纸，仔细对照周围的地形环境，同大家研究可行性方案，院领导和专家们都纷纷竖起了大拇指。他的这种工作态度，深深地触动了我。
“这桥弯道这么急，太难修了，修成直的多好。”施工方的一位技术员突然说道。一旁的设计师听到这句话，半开玩笑地望着他说：“你以为想走哪就走哪？”大家被他的幽默感逗得合不拢嘴……可许楠听到后并没有说话，而是陷入沉思。勘察完工地晚上回到驻地，摊开地形图，工地上大家的玩笑在他脑海中挥之不去。是啊，梁渠沟大桥是这个项目的关键控制性工程，是我省高速公路建设史上最大跨径的波形钢腹板连续刚构桥，如果能在平面线形上得到改善，将大大减小建设难度。许楠和设计师们沟通了自己的想法，针对许楠提出的设计方案大家研究探讨了一夜，终于找到了一个既大幅改善桥梁平面线形又不增加造价的方案。该方案在省交通运输厅的评审会上获得了专家和领导的一致好评。他勤于思考，敢于创新的精神让我们这些后辈钦佩不已。
从秦直道到陕甘界，旬邑至湫坡头（陕甘界）高速公路建成后的重要意义不言而喻，解决了阻隔陕甘两界沟壑纵横咫尺之途的连接。“加快工程进度”已成为许楠耳边“最美音符”。在项目建设初期，由于高速公路是封闭道路，对地方道路的分割给沿线群众生产生活带来不便，部分群众对此很抵触，发生了堵路和阻工现象。有一次在阻工现场，群众听说设计师在现场，纷纷围了上来，你一言我一语指责项目建设给他们带了的种种不便。旁边的乡镇干部急得满头汗，担心场面不受控制，还特意叫来了派出所民警来维持秩序。在现场的许楠耐心地从项目建设的意义甚至方案选择的思路上和当地群众沟通交流。对群众最关心的出行问题，他指着面前这条生产路说，这不是咱车门村下地要走的唯一一条生产路嘛，还有那边的王家庄去县城的路。他一处处把每条路的归属去向和将来高速公路建成后大家的生产出行方案详细地介绍给群众，周围群众都纷纷点头，拉着他的手说：“没想到你们调查得这么清楚，考虑得很周到，你是咱旬邑人吧？”许楠笑着说：“我们干项目的走到哪里，哪里就是家！”
除了工程进度和技术方案，施工现场的安全质量成本也由他全面负责。支党河特大桥的主墩175米高，是目前我省在建的主墩最高的连续刚构桥。主墩采用国内先进的液压爬模系统，技术先进但是需要注意的操作细节也多，每次爬升需要检查的安全环节多达29项，每一处都关系到安全和质量。许楠和工人一起参加厂家的技术培训，组织安全专项评审，现场系统爬升前后的安全检查。他一直强调项目安全是“壹”，没有这个“壹”，一切都是“零”。每次在工地见到他时，他总是随身携带着一把卷尺，这里看看，那里量量，一丝不苟。施工现场很多人都说，一个大设计师，还拿着一把卷尺量来量去的，现在很少有人这样了。我把这话告诉了许楠，他说：“差之毫厘失之千里，咱干啥就得操啥心啊！”
许楠的家在西安，但是常年从事项目建设休假的机会非常少。既使如此，他从不诉苦，从不抱怨。背后又有谁会知道，他有多少个不眠的夜晚，他有几次与家人团聚的机会……大家有时在生活区碰见都劝他：“你这次回来多休息几天吧，照看照看家里。”他总是淡淡地说：“这两天就得走，工地离不开人。”
在项目上集中时段工作是设计师的家常便饭。一天三班，不分日夜，没有周末，没有节假日，是项目工作的主旋律，其中的艰辛与苦楚冷暖自知。在许楠的身上，看似平凡却伟岸高大、看似普通却感人至深的点点滴滴还有很多，时刻感染着我，启发着我。
陕甘沟壑之间，高墩拔地而起，一座座大桥渐渐显露伟岸的身躯。许楠为旬邑至湫坡头高速建成添砖加瓦，用心书写着对祖国的热情，对交通的深情。
（作者供职于陕西省交通规划设计研究院）