今年刚满30岁的程龙，在陕西高速公路建设项目工作已是第8个年头。从他走出大学校门到现在，先后在西宝高速公路改扩建项目和宝鸡过境公路项目从事过施工现场管理、计划统计、变更处理、现场质量安全管理和隧道现场管理等多个岗位的高速公路建设管理工作。
见到程龙时，他脚上穿了一双长筒雨鞋，鞋上的泥浆已没过了脚脖子，头上戴的安全帽上也落了厚厚的一层灰，看着跟隧道里刚下工出来的工人们没啥区别。程龙看起来是一个外表很喜庆的年轻小伙子，虽然话语不多，但对待工作是绝对的认真负责不马虎，尤其是他负责陈仓隧道的现场管理工作后，对隧道里每一个循环作业施工都精心地守在现场，把隧道里的每一项工作都当成自己的事来精心做，就跟给自己家装修房子一样，每一个细小的环节都不放过。他把自己当成施工一线的隧道技术员，总是跟隧道的工班长一块进洞，又一块出洞。从他身上透出的那种实足干劲和坚守一线不退场的精神，让无论在掌子面负责隧道掘进还是在立架、喷浆、出渣的工人们无一不为他竖起大拇指。这是笔者在隧道口跟工人们聊天时了解到的。
宝鸡过境管理处主管陈仓隧道的高贵轩副处长告诉记者，9月21日晚21时16分，工人们正在进行立架施工，突然掌子面有零碎的小石块开始掉落，紧跟着一块约有50吨重的大石头，把刚立好的8榀砼架砸下来。随后管理处组织设计、监理，施工单位召开专题会议，研究制定塌方治理方案。到9月27日凌晨2时许，正在处理塌方注浆的泵堵了，一时间施工组织出现了停滞，程龙在现场一边安排人员抢修，一边带着挖掘机和几个工人跑了30多里路，去陈仓隧道对面借了20标的泵回来继续注浆，保证了施工进度和质量安全的控制。经过20多个小时的塌方治理，到第二天凌晨3点多，程龙又带着挖掘机把七八吨重的泵还回20标隧道队，此时已是早晨5点多，天都亮了。在这期间，程龙一直守在隧道里两天两夜没有合眼，他紧盯着每一个循环施工的衔接，主动与隧道一线工班长和技术员研究分析问题，并把一些细小问题解决在了现场。遇到不懂的问题，他总能虚心请教，认真钻研遇到的技术难题。
陈仓隧道作为宝鸡过境公路项目的重要控制性工程，工期紧任务重，管理处通过开展大干、冲刺、决战等劳动竞赛活动，取消休假，在项目全线不断掀起大干热潮。从8月15日到10月25日近70天的时间，程龙吃住在隧道一线顾不上回管理处，更顾不上回家。中秋、国庆假期依然坚守在隧道一线，媳妇和两岁多的儿子感冒生病，他也只是电话里安慰一下，顾不上回家去照顾，心里虽然有些愧疚，但媳妇和家人都非常理解和支持他的工作。眼看着气温一天天下降，分管陈仓隧道的高贵轩副处长几次让他回家去拿几件换洗的衣服，他却说隧道最近围岩不好，突发情况多，施工危险大，多一个人盯着还是能更安全一些，等隧道贯通了再回吧，现在回去也放心不下。
功夫不负有心人，程龙整天吃住在隧道口，他的坚守和奉献，换来的是从陈仓隧道掘进现场传来的一个又一个好消息：10月7日陈仓隧道右洞塌方治理结束，继续掘进；10月19日陈仓隧道右洞又一次因地质变化发生的塌方得到有效治理；10月21日，陈仓隧道左洞顺利贯通。