本报讯  防霾、治霾，交通领域的污染物减排非常重要，为此我省出台《陕西省高排放老旧机动车淘汰更新实施计划（2018-2020年）》。12月4日，省政府举行政策吹风会，相关部门的负责人就该计划进行了解读。
据介绍，高排放老旧机动车的单车排放因子是国五排放车的10倍以上。全国柴油货车排放的氮氧化物和颗粒物占到机动车的比例是70%-90%，尤其颗粒物占到90%以上，国三及以下柴油货车排放的氮氧化物和颗粒物在全国占到54%和64%，也就是说总数量不足4%的国三及以下柴油货车贡献了50%的氮氧化物和60%的颗粒物，国三及以下柴油货车污染非常严重。
此次主要淘汰两类车型：一类车是国三及国三以下柴油货车，第二类是油改气的老旧燃气车，按照淘汰更新计划，到2020年，经过三年我省关中地区六市区的淘汰率要达到90%，其他市要达到30%。这次淘汰不涉及到私家车等载客汽车。
道路运输管理部门在交通运输行业和城市公共交通全面推进绿色低碳和环保方面，将采取四项措施：一是推广应用新能源和清洁能源汽车，实现结构性降碳。计划到2020年底前，关中城市所有的燃油公交车更新为新能源公交车，营运货车中燃气车的占比要达到8%，所有营运车辆单位运输周转量能耗下降7%，碳排放要减少8%。二是改善货物运输结构。逐步减少重载柴油货车在大宗货物长途运输中的比重，深入推进道路货运无车承运人试点工作，优化货运匹配，降低货车空驶率。三是做好机动车维修企业在作业过程中的污染防治和危险废弃物的存储管理工作，持续推进挥发性有机气体的治理，严查出店维修及露天喷涂行为，确保排放达标。四是全面实施公交优先战略，支持西安市、咸阳市、宝鸡市完善公共交通体系建设，创建“全国公交都市建设示范城市”，提高公共交通的出行分担率，有效减少机动车的排气污染。加快地铁、轻轨等轨道建设，实现公共交通的无缝衔接。合理安排、大力完善公共自行车服务体系，引导公众文明使用共享单车，切实解决出行“最后一公里”的问题。
目前，服务我省物流运输的各省车辆约在100万辆以上，我省本次计划淘汰11万辆营运货车，分三年实施，每年仅3万多辆，不会造成物流运输的运力短缺。高排放老旧车辆退出市场以后，一些能适应市场环境变化的企业会去主动更新车辆，以提高他们的市场竞争力。近期国务院正在推动运输结构调整工作，要求陕西省作为汾渭平原的重要省份，要用三年的时间逐步实现公路货运向铁路运输的转移。具体目标是要到2020年铁路运力要增长25%，届时物流运输会对货运的需求进一步降低。
此次提前淘汰老旧高排放机动车，政府按照车型、年限对车主进行补助，鼓励引导这些高排放车辆提前淘汰。补助范围是经市级以上环保部门公示审核的两类车型，一类是在我省注册登记或转入登记五年以上的营运柴油货车；另一类是经质检部门备案的油改气汽车，这两类车型只要符合《省促进高排放老旧汽车淘汰更新暂行办法》规定的提前淘汰条件，均可享受最高3.3万元，最低4000元的补助。按照早淘汰多补助的原则，实行了分年度、差异化的补助标准，淘汰越早补助越多，淘汰越晚补助越少。