连续4座墩高过百米，8号主墩墩高175米，累计混凝土浇筑方量达18万方……这是陕西路桥集团正在建造的支党河特大桥。
走进旬邑至陕甘界高速公路支党河特大桥项目工地，7座连续刚构墩柱雄踞在黄土冲沟地带，刺入苍穹，憾魂夺魄。
零下20度，湫坡头，支党河在冰面下静静地流淌。
300个日夜鏖战，时间定格在2018年12月10日14时35分，随着最后一方混凝土入模，墩顶传来工人的欢呼声，高175米的主墩8号成功浇筑封顶。
85厘米日日为功
主墩顺利封顶，包括工班班长在内的支党河项目部职工自发安排了一场小型庆祝活动，鞭炮齐鸣，场面热烈。
支党河特大桥，全长1438米，被行家概括为“高、大、深、难”工程，具有“主墩高、跨度大、桩基深、控制难”的技术特点。主桥桥高184.5米，单跨160米，最高墩达175米，是省内在建最大跨度预应力混凝土连续刚构桥，也是国内目前在建同类型桥梁主墩最高的桥梁工程。承台体积大，主墩承台相当于1.24个标准篮球场大小，承台混凝土方量为2600方。桩基深，全桥桩基264根，7号过渡墩桩基最大深度为72米。控制难，桥墩截面为变截面，桥梁位于平曲线上，控制精度高、施工难度大。
钻孔灌注桩施工，钻孔是关键，决定着施工速度，关系到施工的成败，稍有疏忽，极易坍孔，钻孔报废。8号主墩施工，普通的旋挖钻机无法深入高硬度岩体，一度只能采用型号为400C的旋挖钻机。9号～11号主墩桩基施工位于滑坡体上，钻孔中坍孔现象时有发生，滑坡治理一度拦住了前进的步伐。
干大工程，没有坎儿说不过去，难的是上下一条心，难的是面对困境，集体合谋，众志成城。精密组织，科学施工，难题自然迎刃而解。
整整一年都在打桩基，辛苦都埋在地下，看得人发急。
天晴了，出地面了。累计200余天浇筑，支党河特大桥8号主墩日均提升85厘米，单体浇筑方量2万方。业内人明白，这已是一个极限。在时间进度质量的变量关系里，路桥人用勤勉的实绩站在了行业的最前沿。
18公里便道硬化
老话说得好。欲善其事，必先利器。项目地处湿陷性黄土地带，近二十万方料上山下谷，大型机械设备进进出出，特别是13米半挂车进退腾挪。下雨需停工，雨停便可干。便道，这个看似与桥梁成品关联不大的因素，但在项目施工的全过程中，恰恰是扼住工程进度的关键点。工期节点环环相扣，倘若便道投入不下苦心、疏忽大意，便会贻害连连。项目进场之初，项目部就将便道建设置于工程战略布局的高度，决意提高便道施工标准，加大资金投入。便道路幅增宽，局部主线甚至增至二倍，最宽处可达8米，便道投入费用也增至4000万元。
路桥人不等不靠，主动协调施工用地。支党河特大桥建设创造了30天拿地、2天进场、20天通大电、15天投产的行业奇迹。
高峰时段，18辆商混车循环作业，6公里项目主硬化道路一周抢通。拌合场拆迁8户，垫土6万方，钢筋场半挖半填土4万方。
如今，紧张而错综的酣战场面已成过往。
67吨系统防护
坐电梯4分钟，才能到达8号主墩墩顶。当悬臂浇筑合拢后，刚构桥面已基本成型，行走其上，如履平地，毫无惊险。此次单墩升空175米，四顾茫然，脚下生风，人已悬在空中，举目四望，心惊肉跳。单是心理这一关口已是难过。
支党河特大桥建设之特别，有其深意。
建设所用机械均属另类，项目月投入30万元定制引进双塔吊、变频电梯。
7号墩柱采用悬臂模板工艺施工，8号至11号墩柱采用液压爬模工艺施工，引桥采用定型模板、悬臂模板工艺施工。仅此一桥，便集模板工艺之大全。
爬模施工，关键是模板。该项目引进芬兰高等级WISA模板，相比传统的钢模及竹胶板，不易变形、重量轻、耐磨，吊装安全隐患大幅降低。WISA模板最大高度可达6米，单次浇筑方量增加，提升施工效率。
新模板重量仅是传统钢模板的三分之一，模板升级也激活了全新的施工理念。墩顶原近200吨的爬模及防护系统重量降为67吨，液压爬模工艺带来了深层次革命，单位压强降低了，施工安全呈几何倍数提升。
针对安全保障，项目部精心打造了现代化的“安全体验馆”，通过感性体验、理性认知进行一条龙式的施工安全培训。