在陕北革命老区清涧县的沟壑间，在洒满革命先烈热血的红色土地上，有这样一群人，他们身穿蓝色工装、头顶安全帽，活跃在一座座峁梁顶、一条条沟壑底。他们就是中铁一局绥德至延川高速公路的建设者们。
2016年10月，肩负着开拓本土市场、拭亮金字招牌的中铁一局绥延高速公路建设者，以“逢山开路、遇水架桥”的豪情，一路艰苦鏖战，披荆斩棘，用智慧和汗水将黄土高原的山峦沟壑变成坦途。
主动出击破瓶颈
绥延高速公路项目是中国中铁在我省首个采取PPP融资模式建设的高速公路项目，全长119公里。中铁一局承建20.57公里的土建施工和55.4公里的路面施工任务，项目桥隧占比达65%，还有6处滑坡体、48处高边坡、1处下穿和1处上跨既有铁路施工等一系列难度大、风险高的工程。
1180亩27处大临用地、2080亩的红线用地、1100孔窑洞拆迁、2处既有线上跨与下穿的手续办理、大临设施的建设、材料运输便道的选定、2座黄土隧道、2座特大桥……“晚上一闭眼，这一个个难点、重点问题，就如同放电影般不断在我脑海中呈现。”谈起刚进场时的情景，项目负责人郝小堂讲道。
回忆起刚进场那段日子，主管征拆的副经理常彦说：“那段时间，基本上天天晚上开会，每次都到深夜，全是围绕着征拆工作。”
有着10多年党建思想工作经验的老书记杨国栋，在一次会议上给大家鼓舞道：“万事开头难，我们这是在革命老区修建高速公路，就更要有老一辈革命家艰苦奋斗和吃苦耐劳精神。绥延高速这块‘骨头’再硬，我们也要把它拿下来。”
面对最难的征拆工作，项目党政领导不等不靠，亲自主抓，带领征拆人员，主动出击，创新工作手段，转变沟通方式，采取各种措施，帮助村民修路架桥，慰问孤寡老人，给学校赠送文具，给拆迁户租赁临时住房……想方设法打开局面。
经过4个月的鏖战，1180亩27处大临用地、2080亩红线用地全部完成，窑洞拆迁完成80%，是全线8家单位中的第一名，为施工提供了作业环境，确保了施工进度。
建筑材料是工程的物质基础，安全运输是工程的命脉。车辆从210国道通往项目拌合站有3条道路。北边的路顺，但弯道多、拓宽难度大；南边的路远，且不稳定因素多；东边的路近，但需要翻一座山。如何选择运输道路成为了一个大难题。经过多方探讨，最终项目部选择了翻山路，但是要自己维修拓宽。
2017年4月20日，翻山路便道开始施工，5月10日正式通车。事实证明当初的决断是正确的，物机部部长炊阿敏感叹道：“这条翻山路，真是我们绥延的生命线，全线150多万吨材料，都是通过这条生命线进入工地的。”
狠抓管理树标杆
物资进出问题解决了，接下来项目部大力推进拌和站、预制场、中心试验室等标准化建设，在基础设施上做足文章；全面推行施工管理标准化，工艺、工序标准化和管理手段信息化等建设，在创新方面狠下功夫。他们提炼的预制箱梁施工、隧道施工、桥梁施工、桥面系施工及养护等标准化工艺、工序，在全线得到了推广应用；他们总结的台背回填施工工艺工序，更是在全线得到了强推；他们应用的多项小改小创，为质量把控增添了手段；他们凭借隐患排查治理系统，排查并整改安全隐患600余处；他们应用“互联网+”及“智慧管理”技术，全方位、全过程现场监控，为品质工程注入强力“助推剂”。
开工至今，项目部在标准化建设、安全质量控制、小改小创新工艺等方面，连创佳绩，先后迎来业主组织的大小观摩学习40余次。“不是在举办观摩活动，就是在打造亮点、准备观摩的路上。”用这句话形容他们的那段历程一点也不为过。
突破难点铸精品
“这里之前是座大山，高度近80米，占地100余亩，挖方量140万方。”项目负责人郝小堂站在已经成型的高边坡处介绍：“这是全线最大的路堑开挖，设计为13级边坡防护，施工难度大、安全管控难，是全线的重点工程。”
主管这座山头开挖的副经理张欣回忆：“这里最高峰有40多台机械设备在同时作业，光挖机就有6台，4个工作面同时作业。那场景现在想想还令人激动。”
项目部大小桥梁共30座，桥梁依山而建，穿越河道和山谷。面对种种“疑难杂症”，项目管理团队沉着应对，一一“对症下药”，片石填河筑平台、工字钢防护做围堰、人工挖孔解孤岛、接力倒运保浇筑。每一个桩基的成功浇筑，都凝聚着项目团队的团结智慧和辛勤汗水。
项目部3个梁场承担着2091片箱梁的预制任务。面对工期紧、任务重、标准高、质量严的严峻形势，他们用拼装式型钢台座代替混凝土台座，缩短梁场建设周期；2018年6月27日，项目部1号梁场圆满完成1020片箱梁预制任务，是全线第一个完成使命的梁场。
项目管段两座湿陷性黄土隧道总长3388米，隧道洞口仰坡陡立、冲沟发育、进洞偏压，其中1号隧道施工过程中由于围岩含水量大并伴有沙性土质，成为绥延高速8个标段关注的焦点。项目部采用各种有效措施，克服进洞偏压、沉降量大、洞内排水、湿陷性黄土开挖等施工难题。同时采用了初期支护湿喷机操作手等新工艺，减少工作时间，提高工作效率，改善了隧道混凝土的质量通病，确保隧道安全推进。
投身抢险显担当
在紧张的施工生产中，项目部也没有忘记履行央企的社会责任。除了走访慰问留守老人，为困难户提供工作岗位，为村民架桥修路外，这两年，他们更是干了三件“大事”。2017年7月26至8月10日，他们出动人员73人次，机械设备100台次，协助遭受洪灾的子洲、绥德县城恢复交通，清理淤泥5万余立方米，赢得了地方政府和群众的赞誉。2017年7月26日至28日，他们投入400余人次，设备10余台次，协助铁路部门抢修暴雨洪灾受损的包西铁路，获信用评价加分奖励。2018年1月31日至2月4日，他们调集105人次，设备8台次，对包西铁路羊马河隧道出口进行抢险及整修加固，获信用评价加分奖励。
“灾难面前，我们必须第一时间挺身而出。这是我们的担当与义务。”中铁一局三公司总经理张林在指示抢险工作时强调。