大地回暖，人勤春早。我省在建的高速公路路面工程大干在即，马庆伟也即将开启新一年路面技术咨询的奔忙。3月5日，马庆伟来到在建的太凤高速TF-01标段，检测春节前铺筑的路面基层过冬后性能状况，跟路面分部总工郭勇商讨今年沥青面层铺筑技术准备等工作。
35岁的马庆伟来自西安公路研究院道路养护所，从读研期间算起，马庆伟接触路面技术咨询已有12个年头，进入公路研究院工作至今，作为主要技术负责人先后为我省10余条高速公路提供了路面技术咨询服务。“上半年跑工地，下半年做科研”，这就是马庆伟这么多年来的工作节奏，“我们做的课题不论大小，都是为了解决工程中遇到的实际问题，真正是从实践中来，到实践中去。”马庆伟说。
“以解决问题为导向，以科研成果为支撑”
路面技术咨询，说得通俗一点，就是从原材料、配合比设计、施工工艺等各环节对公路路面施工进行质量控制，及时反映工程质量存在的问题，提出有效的解决措施和方案，从根源上消除路面病害隐患。“一条高速公路路面工程，从设计-施工-运营整个过程中，其实有很多技术细节在现行规范中都没有具体量化的标准，我们路面技术咨询就做这个衔接工作，以解决问题为导向，以科研成果为支撑，把很多在规范中并不具体的细节变得具有操作性，在工程建设中得以有效实施。”马庆伟说。
马庆伟他们的路面技术咨询服务，一般从一条在建高速公路的路面铺筑开始算起，服务周期通常为15个月左右。马庆伟也没算过自己一年能出多少次差能跑多少公里，但可以粗略地算这么一个账：在15个月的服务周期内，至少一周去一次工地，从他2010年入行开始，每一年都是几个项目同时推进。
“年关将至，仍在路上，三天两夜，行程两千公里。”这是今年春节前夕马庆伟发的一条朋友圈，那两天，由于陕北地区石料紧缺，马庆伟正跟着延子项目驱车山西和宁夏寻找考察路面料源。随着国家环保要求的日趋严格，陕西大部分地区的石料场均已关停，尤其是在地质条件特殊的陕北地区，石料紧缺是近年来该地区公路建设经常遇到的大问题，这也是马庆伟他们路面技术咨询要着手解决的问题。2014年的黄延高速扩能工程，就遇到了同样的问题。该项目沿线石灰岩和花岗岩资源匮乏，外运石料成本高昂，怎么办？“项目沿线的砂岩资源丰富，能不能就地取材，想办法把没有技术标准的砂岩应用于路面基层和底基层？”既要解决实际问题，又要保证工程质量，马庆伟开始着手对陕北地区砂岩用于路面基层和底基层的技术标准开展研究。
从寒冷区对路面基层的功能要求出发，马庆伟结合陕北地区的地理条件、气候特点和交通量等条件，经过反复的试验论证，解决了砂岩用于路面基层和底基层的过冬抗冻问题、针对其吸水率大等问题给出相关技术指标以指导材料优选、以及针对其易出现压实度不足等问题优化了施工工艺，使砂岩用于水泥稳定碎石基层在黄延高速公路扩能工程全线中成功应用，极大缓解了料源紧缺问题，保证了该项目按时通车。今年，该项成果在与黄延高速面临同样问题的的延安至子长高速全线中得以推广应用，而马庆伟基于该项课题负责编写的我省地方标准《砂岩水泥稳定碎石施工技术规范》，也将于今年发布实施。
3月5日下午，在太凤高速的沥青拌合站，“这个罐建议你们改成卧式的，这样会提高搅拌效率，能避免现场改性过程中沥青与改性剂的分层离析现象。”马庆伟指着一个立式的沥青发育罐对郭勇说。就这样，大到就地取材的可行性和技术标准研究，小到提醒工人怎么改进可减少混合料离析，马庆伟的技术咨询工作真的做到了“以解决问题为导向，以科研成果为支撑”。
“把技术用对地方  把创新铭记于心”
去往太凤高速建设工地路上，会途径姜眉公路眉太段，这里大车重车流量极大，急弯和长大纵坡也多，但是令人惊奇的是路面整体平整密实、基本没有车辙拥包等路面病害。“这是一条连接宝鸡和汉中的交通要道，2016年以前，这条路年年大中修，但年年又重新产生车辙病害”马庆伟指着面前的这条路介绍说：“后来宝鸡公路管理局主动找我们做这条路中修工程路面技术咨询，想从根本上解决这个让人头疼的问题。”
针对姜眉公路眉太段重载交通严重、养护资金有限的情况，马庆伟他们经实地考察之后，首先对路面结构进行重新组合设计，将原设计中7厘米的AC-20沥青混合料下面层变更为8厘米的ATB-25沥青稳定碎石，同时，对于长大纵坡和急弯路段等特殊路段均提出了相适应的抗车辙方案。从2016年中修结束至今，在近三年时间里，这20公里路平整顺畅，车辙顽疾不见了。这也让马庆伟他们的路面技术咨询服务，在宝鸡地方公路市场打响了名气，近两年，他每年都会受邀到宝鸡相关交通部门做路面质量控制和新技术、新工艺等方面的专题培训。
“我认为，所有的技术都有其适用条件和适用范围，没有差的技术，如果应用效果不佳，那肯定是没用对地方或者没用好技术，”采访过程中马庆伟反复强调他的理念：“要把技术用对地方，把创新铭记于心！”。
面对我省高速公路建设逐渐饱和、路面养护即将成为重头戏的发展趋势，马庆伟接下来计划重点攻关复合改性橡胶沥青研发和沥青路面养护科学决策这两个方向的科研工作。以沥青路面养护科学决策为例，该科研方向要解决的问题，就是在路面养护经费一定的前提下，明确“哪些路段”“在什么时候”“用什么方法”。虽然国家新出台了相关养护技术规范，但针对我省实际情况的路面养护科学决策，目前还在逐步完善阶段。马庆伟希望通过对沥青路面运营过程中实施的各类养护技术使用效果进行长期跟踪观测，进而对各类养护技术进行合理性评价，提出符合我省特点的养护科学决策方法，变被动养护为主动养护。目前，马庆伟在沥青路面养护技术决策研究方向上已完成了一项课题鉴定，研究成果经验收委员会评审达到了国际先进水平。太凤高速出差完当晚，他还要连夜加班修改一个养护决策方面的课题立项申请书，为今年省厅交通科研立项做准备。
工作至今的近9年时间里，除了超过1000多公里的高速公路和国省干线公路路面技术咨询，马庆伟先后主持或参与各类省部级科研项目10余项，主持或参与制定地方标准数项，在核心期刊发表论文20余篇，获得国家专利10余项，并于2018年获评陕西省青年科技新星，这也是我省交通系统青年科研人员首次入选。
2018年，在世界交通运输大会上，马庆伟代表我省交通系统作了学术演讲。面对几个月后的2019年世界交通运输大会，马庆伟依然很期待，他期待带着陕西交通科研人务实接地气的理念和项项能落地的成果，去更广阔的舞台上交流展示。