公交汽车
我1992年来日本时，看到日本的公交汽车有专用车道，公交汽车到达每个车站的时间像火车一样，是定时定分的，非常吃惊！上网一查，全世界也只有德国和日本的公交汽车是定时到达的。每天出门去公交车站之前，查一下汽车到站时间表，再估计好你家距车站需走几分钟再出门，非常省时。今年再去日本，27年过去了，日本的汽车更多了，但公交汽车依然准确无误地按时到站。
日本的标志、标线和车辆
日本城市公路的标志、标线是十分清晰的，可以说只要你懂日语，在公路上按照标志牌和标线指示的路线、地名行驶，就可以找到你要去的地方。在公路上行驶的大车、工程车，每台车上路前似乎都清洗过，车的底部都是干干净净。由于日本属于海阳气候，加之日本公路法规定工程车进入城市道路必须清洗干净，所以城市里跑的车辆从车身到轮胎都非常干净。所以日本城市的大街小巷也都干净整洁，说句不夸张的话：日本街道干净的可以直接铺地毯！
日本人的“对不起”
在日本乘地铁或电车，无论何时，人多人少，车上除了电子播音员的到站声音外，乘客都静悄悄地不说话。偶尔讲话，也是把声音压到只有对方能听见为止，绝不会大声说话影响他人。尽管车上人人有手机，但都放在静音上，没有一部手机发出响声，在地铁或电车上是没有人打电话或接电话的。在日本人的生活准则中“不给别人添麻烦”是最基本的一条。一但什么事影响了别人，一声“对不起”会率先出口，跟着就鞠躬，道歉，礼貌十分周到。由于地铁人多，我常常不小心踩了别的人脚，但按味际潜徊鹊娜讼认蛭业狼杆怠岸圆黄稹薄Ｕ馊梦液鼙欢，为此我发誓要先说“对不起”。有一天上车人多，我故意把脚伸到别人脚下，脚确实被别人踩了，意想不到的是我那句“对不起”竟脱口而出，抢在踩我的人前面！我猛然醒悟：原来脚背的神经比脚底板敏感，条件反射快，所以我才抢先说了句“对不起”！
1992年我去日本100多天，]见过一次吵架的事。后来又去过两次也]见过吵架的事。有一次，我看见一辆汽车与一辆摩托车相撞，摩托车被撞出十几米，司机从地上爬起来就往汽车跟前跑，汽车司机下了车也向摩托车倒下的地方跑。我心想：这下热闹了，他们一定得吵一架！俩人跑到跟前一见面，互相一鞠躬，跟着一句“对不起”！一下子鞠了十来个躬！好家伙不仅没吵架连大声说话都]有。之后各自打电话给自己的保险公司。这就是现今的日本国民，日本风俗。有位长期在日本生活的中国人对我说，“我在日本三十多年，真的]见到过日本人吵架！”
垃圾分类
日本因资源匮乏，所有国民都有强烈的节约意识，凡是可以回收的资源，一定分门别类装袋。如：各家各户的垃圾，在家里就按可回收资源，如报刊杂志、玻璃，玻璃又分为白玻璃、深色玻璃分别装袋；可燃烧与不可燃烧，如铁皮筒、塑料瓶、木头等，如家里有个旧床，若整床扔了是要交费的，自己把它拆了，把木头捆成捆，就不用缴费；淘汰的旧家具，要提前到附近的24小时店买家具票，按照抽签抽到的时间，把旧家俱放到指定的地方，大约一个沙发要交800日元，一张桌子交600日元，20嫉牡缡踊交3400日元，双开门的电冰箱交5000日元等。如果想少花钱，就自己开车把旧家俱送到垃圾站过称，在规定的重量之内不交费，超出标准付费也相对便宜。家里的小袋垃圾每天自己提下楼，每栋居民楼下都有一个垃圾房，家家有钥匙，打开房门，里面整整齐齐分类摆放着各种垃圾袋。垃圾公司按单双日来收分类垃圾。我参观过一处垃圾房，里面收拾得很干净，墙上贴着标签和标本，分类清晰，摆放整齐，这些全靠居民的自觉行为。留学生刚到日本居住后，由所在区役所组织有关人员分别讲解垃圾、防火防灾、交通常识。一般留学生在入学后的第一个星期，学校也必须进行这些常识教育，同时接受这类普及教育的还有急救常识：即日本大街小巷路边的电线杆上，每隔50米就会有一个急救箱，里面有预防冠心病等急救药品。在每个24小时店里也有这样一个急救箱，如果有人突发冠心病等，只要安排人到附近50米内的电线杆上取下急救箱，就可以挽救一个人的生命。日本政府规定：打了急救电话后，救护车必须在三分钟之内到达现场！这些措施对保障人们的生命起着极大的作用。
车辆保险
日本的车辆保险制度和服务是一流的。当你的车辆发生事故后，司机首先给保险公司打电话。保险公司的工作人员15分钟内到达现场，他来了解事故情况后，会把他开来的车交给你先去上班、办事，他再安排吊车、拖车把事故车拖回修理厂。车修好后他给你打电话，在你方便的时候他来送车，并o你的汽车加满汽油，这样的服务真是温暖人心。
日本的立体交通
在日本观光最令人惊叹的是立体交通。在这样一个狭小的国度里，人口稠密，车辆颇多，公路也不宽广，但却交通顺畅，井然有序，很少堵车，就连公交汽车都可以做到按时按分到达各站台。究其原因主要有两个：一个是发达的立体公路交通，一个是精细化的科学管理系统。有人说，日本的立体交通在地下、地上共有八层。我在东京山手线看到，上野的地下地铁有四层；新横滨的地面上有立交五层。这样的立体交通仅是规划设计，就需要很高的水平，再加上精细化的科学管理，整个公路交通街面上见不到一个交通警察，靠完善的红绿灯系统和标志、标线指示车辆，加上国民高度的自觉交通意识，无论在较大的十字路口，还是只有几米宽的小街道，只要红灯亮起来，车辆、行人全都自觉遵守，决不闯红灯。只要有斑马线的地方，汽车绝对让人先行，不与行人抢道。不论平时还是车辆高峰期，车与车之间总是保持着合理的间离，发生事故堵车时也决不抢道。在高速公路上，更不会去占用紧急停车道，以保证任何情况下来抢修的车辆可以从后面穿行到前面去。