人生海海，总有这样一种人：不惜青春年华，以最普通的举止，诠释着平凡工作岗位上的不平凡，为自己的人生谱写出不华丽却值得记忆的篇章。
2022年的7月份，有着近四十年工龄的老黄同志退休了。老黄，全名黄胜利，1983年参加工作，2022年退休。历经过三任公路段段长对他的领导，参与过大大小小的公路修筑工程、养管工作，见证了富平公路段近四十年间的点点滴滴。
据说他刚上班的第一天先去向当时的段长“申请”：“我听说不是还给发一把铁锨吗？”随后的老黄领了属于自己的锨，在道班开始了公路养管工作。
后来，公路段分批购置，具备了各种机械，成立了机械股，正值年轻的老黄经过培训，成为了装载机驾驶员，开始了各类工程的机械化工作生涯，也将他自己的身影留在了大大小小修路的工地上，在上世纪九十年代末的二级公路网化这项浩大工程中，发挥了自己的力量。装载机、推土机、压路机、以及沥青摊铺机，这些大型筑路机械，经过老黄多年的揣摩并与同事切磋交流，几乎每一种机械的原理都被他琢磨得通透。机械股的成员里他虽然年轻，却是技能最全的。
二级公路网化工程基本接近尾声以后，公路管理段的工作开始着重于公路养护。老黄和机械股的成员们逐一成为了路面养护工作队的一份子。工作的内容由修路转变成了公路养护：路面坑槽的修补；两侧绿化树木的修剪；更有对桥梁伸缩缝的每周定期清理以及对排水设施的检查疏通；雨雪天气中，必须用撒盐机撒布融雪剂防止道路结冰。公路两侧的绿化，同时也成为必不可缺的一项重要工作。各种养护工作机械化时代的开启，预示着公路养管事业迎来了翻天覆地的变化与发展。
路面养护工作队时不时会引进一件新的机械化工具，有着机械股履历和丰富技术经验的老黄继而成为了使用这些工具的第一人。用于修补坑槽的切割机、冲击夯，使用前需要先在坑槽四周卡好尺寸划出矩形线条，切割坑槽需沿着画好的线切，这个过程中稍不留神就会偏离，所以不容马虎。切割完毕，再用冲击夯敲碎表层的沥青混合物，清理干净碎渣才能进行修补。这些工作里的细枝末节，老黄是那个做得最顺手的，他总能把这些需要把关的细微之处处理妥当。修剪绿化树木的绿篱机虽然看起来很好使用，然而绿化平台上大面积绿篱修剪工作，是需要有一定技术含量的，既要保持绿篱一定的高度，又要线条分明、有棱有型。老黄在修剪整片绿篱的时候，总是忘我而专注，手里的绿篱机是他的全部，直至修剪过后的那片绿篱的造型达到让他满意的效果——整齐舒适而又美观有型，他那紧绷着的面部表情才会有所舒缓……
我有幸与老黄成为同事的时候，他正在机械股，那时他三十多岁。我第一次看见老黄，认为这是一个高傲孤冷、不苟言笑的人。他的外表清瘦，衣服整洁，一副冷冰冰的模样让人觉得他不太好相处。然而后来等到与他渐渐熟稔，才发现那些表象之下隐藏着的是这样一个老黄：做事严谨、心细如发、严于律己、精益求精……用这些词汇来评价老黄对工作的态度其实一点也不为过。与老黄同志相处时间久了，发现同他也能开玩笑，也可以聊心得，他其实并不像外表看起来的那么难以靠近。他在工作时，总会用不经意间的提点和指引帮助其他人，不会让人感受到有一丝的难堪和不愉快。他的工作态度以及与同事之间的相处之道，都是值得我们去学习和借鉴的。
四十年弹指一挥间，老黄同志的青春早已在这四十年中悄悄流逝。退休时候的老黄，头上已有了些许白发。他依旧清瘦，衣服依然整洁。这些年的岁月，似乎只将他磨砺出了外表的那一丝沧桑，并没消耗他对于公路事业的专注之情。“落红不是无情物，化作春泥更护花”。离开工作岗位时，老黄那发自于内心而又爽朗的笑声坦露出了他的心声：从事公路工作四十年，既无愧于心，亦——无悔。
 （作者供职于富平管理段）