坡陡弯急，是山区公路的一个显著特点。山体遮挡行车视线的情况普遍存在，尤其是在夜间工况下，司机“视线差、视野窄、视距短”，难以获取车灯照射范围外较远的路线走向、路侧轮廓等关键信息，不能合理控制车速，紧急情况下驾驶反应时间不足，易发生事故。为创造更好的通行环境，公路人积极想办法，用工程措施提升急弯处或视距不良弯道处的夜间行车安全。
近期，西安市公路局在101省道旧线（商九路）4处急弯危险路段设置夜间行车视线诱导装置，在夜间提示司机路线轮廓，而且黑夜中的一线光亮还能集中司机注意力，在黑夜中警示司机谨慎驾驶，提高夜间的驾驶安全。
101省道旧线（商九路）起点位于九灞路平交口，途经张坪村至蓝田商洛交界处，全长19.055公里，山区道路狭窄，地形复杂，属于典型山区公路，三级公路等级，双向两车道，设计速度30公里/小时，路基宽度7.5米。作为一条休闲观光的热点线路，项目沿线分布着石门、分水岭等景区，同时还包含丹江源头保护区，从这道分水岭流下去的水，往北流，就到了流峪河，注入灞河，直至渭河；而往南流，就汇聚成了汉江的支流丹江。这些景点使该路段的交通量在节假日时大幅增加，道路通行压力大。该路线一侧靠山，另一侧临崖，受秦岭山脉的天然因素限制，弯急坡陡的特征显著，山体遮挡行车视线的情况普遍存在，在白天视距良好的地方在夜间因环境漆黑也会变得视距不佳。
相关技术人员介绍说，目前，山区公路安保设施多为被动防护性质的设施，主动型设施较少，尤其是在急弯处或视距不良弯道处的夜间行车安全和保畅压力依然存在。现行交安技术规范偏重于被动防护。在视线诱导方面，被动反光设施存在一些不足：一是设置位置易被灰尘或泥土污染，影响效果；二是在雨雾天气下反光能力下降；三是车灯照射范围外被动反光设施则无法发挥其优势，导致对夜间驾驶条件改善有限，驾驶视觉需求未得到充分满足，夜间驾驶难度大，事故防治效果并不理想。
近年来，各类警示灯、频闪灯等新技术逐步应用，已经证明了主动防护对安全的提升作用。而目前市面上应用的均为点状灯，分散安装，夜间视觉不连续，行车视域构建效果差，也不能有效满足夜间视线诱导需求。
这次设置的夜间行车视线诱导装置采用太阳能供电，免布线，绿色环保，节能减排；夜间连续自动发光，视线诱导直接明了，不易被车灯干扰，醒目而不炫目。该装置依托省厅科研项目《山区普通干线公路夜间行车安全提升技术研究》成果，采用主动预防的理念，从驾驶视觉需求的角度入手，主动构建道路轮廓、实施夜间视线诱导，可有效扩展夜间驾驶视野，增加视距，降低驾驶难度，从而提高行车安全性。该成果达到了国际先进水平，填补了国内外该领域的研究空白。