9月底，备受社会各界关注的包茂高速公路曲江至太乙宫段改扩建工程（以下简称曲太项目）将建成通车。9月10日，笔者参加由陕西交控集团主办、陕西交控建设管理公司承办的2024媒体进项目主题采访活动，走进已进入收尾阶段的曲太项目，近距离感受曲太项目的风采。
该项目是国家、陕西省“十四五”规划重点建设项目，2022年12月开工建设，起点位于曲江枢纽立交，终点位于太乙宫立交，沿既有包茂高速两侧加宽形式进行改扩建。路线全长18.531公里，设互通式立交4处、匝道收费站3处、监控分中心和养护工区各一处，按设计施工总承包模式建设，新增占地1061亩，项目总投资概算26.32亿元。 其中，曲江枢纽立交至王莽枢纽互通段为双向八车道，设计速度每小时100公里。王莽枢纽互通至太乙宫立交为双向六车道，设计速度每小时80公里。项目建成通车后，将对缓解西安市南部地区的交通拥堵，大幅提升陕西省南北交通的运输服务水平，保证国家公路的大通道便捷通畅具有重要作用。
克难而进
西曲改扩建管理处副处长钱华信介绍说，由于包茂高速车流量大，节假日高峰期拥堵严重，交通保畅要求非常高。在项目建设过程中，遵循“远端诱导分流、节点强制分流、路段动态转换”原则，按照“先左幅、后右幅”的思路，听取路政、交警等相关部门的意见和建议，制定科学、合理的交通组织方案，先后进行了3次整体交通转换，多次局部转换，既要尽量降低对车辆通行的影响，还要保障施工的正常进行。加之，项目地处城区，市政管线密集；涉及文物遗址多，发掘量大周期长，环境协调因素多。省、市出台多项环境保护法规和细则，特别是臭氧污染防治、重污染天气施工管控，给项目推进带来严峻挑战。
依据项目特点和难点，管理处编制《项目总体策划书》，以三次交通导改为主线，制定项目总体计划，持续开展大干活动，全体参建人员坚定目标、奋勇攻坚，保证了项目建设按期完成。一是以“三次交通转换”为主线，倒排工期，制定总体及年度计划，将任务分解安排到月、到周，建立日报表、日碰头会制度。实行“周例会、旬通报、月考核”，跟踪计划落实，确保工程建设按计划推进。二是持续开展劳动竞赛活动，项目建设全周期大干，2023年管理处被省交通运输工会授予劳动竞赛“优胜集体”。三是关键工程落实主要领导亲自挂帅，逐项进行“攻关”，强化现场协调；针对地基处理、箱梁预制、桥梁拆除、台背回填等重要工程开展专项考核，确保各工序顺利衔接。四是采用联合办公模式，设计和施工技术人员共同参与，推行“三个一小时”工作制，及时确定设计方案；加快设计变更审核批复，加强计量支付环节控制，保证资金快速周转。
虽然路线全长只有18.531公里，但项目用地涉及西安市曲江新区、航天基地、长安区、5个街办和28个行政村，征用项目建设用地1061亩，拆迁房屋45户，迁改各类电力杆线15处、通讯杆线22处、天然气管道2处、国防光缆4处，迁移坟墓1680座，文物发掘墓葬2487座，发掘面积228293平方米……面对种种困难，管理处积极主动对接西安市及区县政府，梳理问题清单，实行挂图作战；征迁人员充分发扬“四千精神”，常驻征迁现场，积极协调沿线各政府部门，同时咬住产权单位，完成了高压线路、电力杆线、天然气管道、自来水管、通讯杆线及军用光缆迁改；以周报的形式向上级单位反映征迁工作的进展和存在问题，并多次邀请市县各级领导亲临工地，解决征迁工作中的难点问题；积极与考古部门沟通，加大人员力量投入，突破了制约建设的瓶颈。
环保之路
项目发挥总承包优势，打造EPC示范项目，设计施工深度融合，设计变更大幅降低；规模化生产、集约化利用土地资源各专业有效衔接，进一步缩短建设周期；推行优秀工艺工法，全线质量标准统一，提升项目品质。在建设中优化设计，通过对防护形式、通道拼宽、立交环岛地形整理等方案进行优化，节约投资5000余万元。同时废料利用，对旧护栏板利用率达到85%以上，旧路拆除的圬工材料全部用于湿软地基处理和防排水设施，并将废旧路面材料循环利用，以减少对石料、水泥的需求。采用空心板梁抗剪加固技术，该技术对空心板梁局部灌注高粘结、高强度专用灌浆材料，增大板梁截面、提高板梁刚度和承载能力，且施工过程简单、成本低，可避免交通中断对道路通行的干扰；采用梁式桥斜拉体系改造技术，该技术通过新增台前斜拉主塔、安设斜拉索等施工工艺，将连续梁体系转换为斜拉索支承体系。实现了天桥不拆即改，保证周边居民正常出行。
项目坚持“质量为本、安全为先，源头防范、系统治理，严守底线、推动创新”原则，狠抓施工过程质量管理，全周期落实“平安百年品质工程”建设理念。制定下发《工程质量管理办法》和《桩基施工作业指导书》等13项制度办法和7项作业指导书。推行工班组长安全质量责任制。对钢材、水泥等大宗材料统一集中采购，实行盲样外委送检制和原材料巡查抽检制。路面碎石、交安护栏等专人驻场。水泥土填筑等20个分项工程实行首件认可。印发“口袋手册”，召开小型预制件、台背回填等现场观摩会10次，全线推广好的工法。夯实监理管理责任，强化试验检测管理，严格中间工序验收，成立巡检组不间断巡查重点部位、薄弱环节。搭建了BIM+GIS智能信息化协同管理平台，对工程质量、安全、费用等各方面进行有效管控。研究施工方案和工艺，总结推广“三快一密实”的水泥改良土施工工艺。路面、水稳摊铺采用高精度3D GPS摊铺控制系统，旧路采用精铣刨处理，钢箱梁采用步履式顶推设备，配合集成主动式中轴线监控系统，桥涵拼接实行一桥、一策、一图、一表，确保计算准确、标高拟合精准，以全方位精细化管理促进工程品质持续提升。
严格落实大气污染治理，印发大气防治管理和绿色施工等制度办法，成立专班，明确职责，在“两区三场”、路基填筑、桥梁拆除等各个施工环节，落实“六个百分百”和“七个到位”，环保投入1900万元。
同时，项目与市政绿化相融合，打造绿色旅游大道。特邀多名绿化专家优化设计方案，沿线一区一景、三季有花、四季常绿，绿化工程与周围城市环境协调统一。
 文 / 安立广