“马家堡至泾阳高速公路11月底具备通车条件，届时为西安向北增加了一条重要通道，缩短通行时间，减轻交通拥堵。”铜马建设管理处副处长仝召介绍道。
建成通车后，西安向北进入包茂高速更加便捷。
马家堡至泾阳高速公路是我省省级公路网（2018-2035）规划的机场专用高速与G65包茂高速公路的联络线。项目起点位于机场专用高速公路马家堡立交，终点位于包茂高速泾河立交。路线全长8.3公里，按双向六车道高速公路标准设计，路基宽度33.2米，设计速度100公里/小时，全线新建桥梁5座，占路线全长的67.81%。
笔者在马家堡至泾阳高速公路项目控制性工程——泾河特大桥的建设现场看到，大桥主体结构已经建成，工人正在头顶烈日进行桥面系施工。
仝召介绍，以前从西安向北进入包茂高速需要走未央路，节假日车辆较多，会遇到拥堵。待马家堡至泾阳高速公路通车后，市民可以从朱宏路经马家堡至泾阳高速公路进入包茂高速，预计可节省20分钟左右。此外，建成后前往机场方向，可以从包茂高速经马家堡至泾阳高速公路进入机场高速，不必再经过绕城高速北段。
大桥穿城过，如何降低对居民的噪音影响？
采访中发现，项目横穿泾河新城，泾河特大桥旁紧挨着不少居民楼，那么通车后会不会给居民带来噪音困扰？
“泾河特大桥穿城而过，桥和居民区只有几十米的距离，降低对居民的噪音影响，在建设过程中我们做了重要的考量。”仝召介绍，项目为了降噪也是颇费心思，大桥在建设过程中，专门采取了降噪音的伸缩缝技术，和高弹高粘沥青路面，可使车辆行驶时，极大降低噪音。同时，大桥全线采用三米高的声屏障设置，进一步减少噪音对居民区的影响。
除了针对噪音采取的相应措施外，项目在建设过程中还涌现出不少其他亮点。比如，在马家堡收费站采用装配式钢结构收费岛，这是全省首次使用装配式。根据设备布局，预先制作设备和灯带安装基础，通过预制件拼装，实施速度要比传统混凝土收费岛更快，大大缩短了工期，提高了管线布设的合理性与安全性。同时，方便后期线路检修维护时收费岛可回收重复利用，减少资源浪费。项目桥梁工程占比大，项目建设过程中重点打造标准化梁场施工，梁场应用自动化钢筋加工设备，实行钢筋半成品超市化管理，采用钢筋定位胎架实现钢筋工程标准化作业，使用自行式整体液压模板提高施工效率，采用养生棚+智能喷淋养生系统+养生机器人的养生方式提高预制箱梁品质。此外，项目在建设过程中，将房屋拆迁产生的建筑垃圾进行积水坑地基处理，既解决了垃圾处理问题，又节约了工程投资，贯彻绿色发展的建设理念。
目前项目建设进入冲刺阶段，已累计完成投资19.39亿元，占总投资概算的86.9%，主线工程已经基本完成，马家堡收费站完成改建，交安、机电、绿化等附属工程已全面进场施工，正在全面大干冲刺。
马泾高速建成后，能够有效促进空港、陆港“双港”联动，拉近机场与渭北高陵、临潼、阎良三大工业组团的距离，促进机场客运及物流发展，提升三大组团的市场竞争力；同时为西安市北向交通开辟了更为便捷的高速通道，可快速分流过境车辆通过“大西安”北部地区，对完善“大西安”交通圈，充分发挥西安作为中心城市的辐射作用，更好地带动西咸一体化协同发展有着重要推动作用。 文 / 图  安立广