我们在宝鸡市秦通公路设计公司工作。今天，就来讲讲测绘设备变迁的故事。
自公司成立以来，我们的测量仪器一直走在宝鸡公路设计前列，为国省道路勘测设计发挥着重要作用。在一次次测设任务的背后，既有一代代技术人员跋山涉水的身影，更离不开一代代测绘设备大显身手。从最初的经纬仪、全站仪、数字化水准仪，到如今的无人机测绘，不但实现了测量数据的自动数字显示，还完成了测量数据高效快速的存放和传输。
高程测量。从最初普遍的32倍人工读数水准仪，到现在的120倍自动读数水准仪。
坐标放样。从开始的经纬仪测角度、钢尺测距、人工计算坐标，需要5人完成放样工作，发展为全站仪自动测量自动计算坐标， 两人完成放样工作。
该仪器在2000年后开始在测绘领域使用并持续了较长时间，至今在桥梁、隧道等精度要求较高场景使用，不过随着技术的发展，部分已被GPS替代。
目前，GPS全球定位系统主要用于地形测绘和坐标放样。
地形测绘。从开始的经纬仪测角度、钢尺测距、人工现场记录数据、绘制草图，后续进行数据计算、地形图手工绘制，到后来发展为通过全站仪自动采集坐标、人工记录数据，后续电脑处理数据，绘制电子地形图。再到利用GPS全球定位系统单人直接采集坐标，利用专业软件绘制电子地形图。
目前，已进入无人机测绘时代，从开始的大疆精灵4RTK无人机，航拍速度3米/每秒，单块电池航测面积60，000平方米。到现在的大疆M300 RTK无人机航测，航拍速度15米/每秒，单块电池航测面积600，000平方米，真正实现了高效数字化。
特别值得一提的是，今年7月16日宝鸡突降暴雨，造成宝鸡公路局管养的5条国道和6条省道严重水毁，路面路基全幅中断12处，路基缺口61处。在此紧急关头， 18日上午，我们公司第一时间组织十余名技术人员携带无人机等设备，在道路中断、网络通信中断的情况下徒步数公里赶到千凤线灾毁点位进行勘察。后续又数次前往受灾最严重的区域，第一时间采集到了全线损毁严重点位的路况数据资料，完成了灾毁修复工程施工图设计工作，无人机采集的信息制作的灾情汇报视频片专业、全面、及时、直观，为抢通道路赢得了宝贵时间。
岁月变迁，宝鸡公路勘察测绘事业不断迈向自动化、数字化、智能化时代，未曾改变的是宝鸡公路人为民筑路、服务一方的初心。
（作者供职于宝鸡市秦通公路设计公司）