西安至兴平高速是连接西安绕城高速与连霍高速的关键通道，承担着西安与咸阳市区之间的车辆往来运输任务，同时也是西安北部车辆向西过境咸阳的重要通道。项目建成可有效改善区域的交通运输条件，增强西安作为国家中心城市的辐射能力，加快交通提质增效升级，拉动沿线区域经济快速发展，推动关中平原城市群、西咸一体化进程。路线起于三桥收费站东侧，向西沿既有道路改扩建，止于西吴（枢纽）立交，与G30连霍高速、G3021临兴高速相接，路线全长24.4公里。全线设互通式立交6处，其中新增咸阳高新互通式立交，移位重建咸阳互通式立交，改建帽耳刘（枢纽）、咸阳西、西吴（枢纽）互通式立交，预留沣河立交。全线采用设计速度120公里/小时的高速公路标准建设，其中起点至帽耳刘枢纽段为双向六车道，路基宽度34.5米；帽耳刘枢纽至终点段为双向八车道，路基宽度42米。项目概算投资46.59亿元。今年1-2月完成投资2.13亿元，占年度计划19.54亿元的10.92%；开工以来完成投资31.36亿元，占项目总投资的67.3%，项目计划于2025年底建成。

西安至延安高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网包海大通道的核心段落和全省“米”字型高铁网的重要组成部分，是振兴铜川、延安等革命老区，带动红色旅游经济发展的重要交通基础设施，对深入推进西部大开发形成新格局、助力巩固拓展革命老区脱贫攻坚成果与乡村振兴有效衔接和加快完善国家高速铁路网布局、提升我省在全国铁路网枢纽地位等具有重要意义。线路自西安东站北端引出，向北终至既有包西线延安站，正线全长299.8公里，沿途设10座车站，桥隧比91.8%，设计速度350公里/小时，总投资约589亿元。今年1-2月完成投资12亿元，占年度计划84亿元的14.3%；开工以来完成投资401亿元，占项目总投资的68.1%。西延高铁跨沪陕高速立交特大桥，位于关中平原复合地貌过渡带，横跨白鹿塬黄土台塬、灞河河漫滩及主河道三重地质单元。桥梁全长11.1公里，采用4联T型刚构连续梁跨越灞河主航道，桥体最高处达39.1米，采用悬臂浇筑工艺实现大跨度施工，有效破解河道行洪与生态保护双重难题。 文 / 黄金峰