陕交讯  4月8日，随着最后一榀钢梁精准嵌入桥体，今年通车项目西兴高速公路改扩建项目的控制性工程——渭河特大桥钢梁架设任务宣告完成。
全长1085米的渭河特大桥，主桥上部为11跨60米钢-砼组合梁及(89+120+89)米波形钢腹板连续箱梁结构。面对单跨60米的省内最大跨径钢梁，单片重达135吨，运输过程中面临“超长、超重、超限”三重挑战。项目创新采用“分段加工+模块化运输”方案，与设计单位协同优化梁体分段，将单榀梁拆分为5段，每段长度控制在12米以内，确保满足公路运输限界要求；运输全程联合交警实施夜间分段护送，避开交通高峰，并依托“北斗+5G”定位系统实时监控，预判急弯、陡坡路段，动态调整车速，确保了整个运输过程平稳、安全、有序完成。钢梁原材、加工、运输、二次拼装、架设全过程，始终坚持“质量至上”的理念，依托BIM模型模拟架设过程，提前优化吊点位置，成功避免多处潜在碰撞风险；针对原材料实施“厂家驻场+第三方飞检”双机制，同时与加工厂家研讨细化设计图纸，对加工工艺进行严格监督与指导，确保钢梁加工精度与质量可靠性；成立专业的质量检测小组，通过自检、第三方机构检测及使用智能检测设备，对每片钢梁进行全流程、全方位的质量检测，从外观尺寸到内在结构，从焊缝尺寸到焊缝线型再到焊缝质量，确保每片钢梁都能达到优质工程标准。施工前，对全体参建人员深入开展安全教育培训，每天进行班前教育，并开展安全环保交底等工作，提升全员生产及责任意识；架设前，制定详细的安全专项施工方案，安排经验丰富的技术人员现场指挥，采用多重安全保护措施；施工现场，全方位设置醒目的安全警示标识和配备齐全的防护设施，为高空作业人员提供专业的防护装备及安全的施工作业平台，确保施工环境安全可靠，施工期间未发生任何安全事故。 （安立广）